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      外觀 空間 動力 等6大方面破解日產TIIDA

    出處:pcauto
    責任編輯:wangtao

    [ 2005-03-24 17:21:13 ] 作者:默林

     

    外觀:蘊涵法國的浪漫風情

      根據雷諾-日產的既定計劃,兩家公司將在去年年中正式完成合并。同時,雷諾公司也明確宣布將在華和東風合資組建雷諾產品生產基地。漸入佳境的雷諾日產聯盟力圖在中國形成合力。而這種力量,不僅可以全方位和豐田以及其他廠家形成競爭。雷諾-日產在華的聯盟出擊還將改變中國汽車的產業格局,聯盟內的合作和協同效應繼續得以發展。

      2004年,雷諾和日產分別利用聯盟共用B平臺各自推出了兩款新車:雷諾Modus和達契亞的Lo-gan、日產的全新Tiida和TiidaLatio。既然如此全新的Tiida在外觀方面便會更多地融入雷諾的設計理念,而在內飾做工方面會延承日產一貫的縝密傳統。天籟便是一個很好的例子,在外觀上天籟突破了日系車既有的平穩而不過分張揚的風格,而在前臉和尾部大范圍地采用了歐系車身圓潤浪漫的造型設計。果不其然,對于出自相同平臺不同品牌的兩款車型-Tiida和Modus,在外型上有著驚人的相似,如果你了解雷諾梅甘娜的話,對于Tiida你也將會看到很多熟悉的身影。

      
    與Tiida一起出自B平臺的雷諾Modus

      
    兩廂版的Tiida

      Tiida的車頭造形極富有時尚動感,特別是被一分為二的鬼面罩,以及大型前進氣格柵,加上一雙炯炯有神的水滴形大燈(前大燈采用了通常只出現于高級豪華轎車之上的柔光燈,光線柔和,即算夜晚行駛中開啟,也不會影響駕車者的視線,同時更在舒柔體貼中倍增暖暖的溫馨情調),布局清晰分明,加深了車迷的印象。至于流線的車身腰線,由車頭伸延至尾部的一體式尾燈組位置,梅甘娜有驚人的相似,加上再度流行起來的五門揭背設計,整體外觀層次分明,對于車頂的處理采用了前高后低的設計,大大提高了前排的視野范圍,使得運動氣息更加濃厚。在國內的上海通用凱越HRV車身上,也采用了類似的設計,不過Tiida給人的感覺更加正統,原因我不說大家也已心知肚明了!

      此次在北京首次亮相的版本為Tiida三廂,兩廂版本的國產排期要稍為靠后一些。根據日本媒體報道,在日本,三廂TIIDA的車身尺寸為長4395毫米、寬1695毫米、高1535毫米,軸距為2600毫米,目標車型是高爾夫、標致307等等。

      
    三廂版Tiida-Latio-頤達

      對于同款車型的不同版本,目前國內比較熟悉的是,飛度、凱越和標致307,聽聞標致206也會出三廂版。對于已上市的三款車型飛度三廂頗受爭議,爭議的焦點便是多出來的“尾巴”。其實在關于兩廂和三廂的爭論如火如荼的時候,有很大一部分消費者已經傾向兩廂版本車型了。不過在此需要提一下的是,三廂版的Tiida整體造型非常和諧,從B柱到C柱之間車頂弧線來看,比一般車型顯得更加平直(保證了后座頭部空間),驟然回收的尾部設計,并沒有給人留下“翹屁股”的視覺缺陷。不過后尾燈的設計并沒有什么特色,與兩廂版本相比稍顯平庸了一些,呵呵,點到為止,不然會被人理解為吹毛求疵了;)

     
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      關于本次活動的解釋權利歸太平洋汽車網所有。

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