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配置
高科技電子裝備一應俱全，智能化高
新款藍鳥取了一個頗不給競爭對手面子的名字：智尊。敢于自稱智者之尊，東風日產的自信完全源自藍鳥豐富的高科技電子裝備。話筒式GSM車載電話系統和藍牙系統搭配，使駕駛者再沒有接聽手機時東躲西藏的尷尬；而倒車影像監視系統在掛入倒擋時自動切換在顯示屏上，駕駛者不必再為撞上車后的小障礙提心吊膽。
記者最中意的還是旗艦型上新增的NAVI衛星導航系統，只要在出發時設定目的地，車載電腦會自動生成最佳行駛線路，并在行駛途中接近交叉路口時不斷用語音提示行駛方向，駕車者再無隨時緊盯路牌的煩擾。
駕乘
操控精確乘坐舒適，但動力略顯不足
記者試駕的藍鳥智尊沿用了SR20DE2.0L發動機，在密云郊外的公路上輕點油門啟動，扭矩輸出與附著力的配合感覺十分和諧，車輛起步平穩，幾乎感覺不到輪胎與路面的摩擦噪音和發動機噪音，藍鳥智尊在隔音技術上的確花了不少功夫；隨著速度的提升逐漸加大踩油門的力度，車速平穩提升，這時能微微聽到發動機傳出的聲音，較為低沉，但沒有雜音。
選擇一處空曠的直道，猛地將油門一腳踩到底，發動機的轟鳴聲陡然提升，雖然速度提升不慢，但是期待中的加速推背感并未出現，2.0L發動機匹配藍鳥1335公斤的車身，動力上有太高奢望的確不現實；變速箱換擋停滯比較明顯，需要將油門稍松一下再繼續施力才能保證速度持續提升；速度達到120公里/小時后，打開天窗，放松油門讓藍鳥自由滑翔，清新濕潤的空氣夾雜著零星的雨點拂在臉上，心情頓時放松了許多。
本次試駕活動的主要路段是密云水庫旁的山間小路，雖然路面非常濕滑，但藍鳥優異的操控性能和輪胎抓地能力還是給駕駛者以很強的信心。以50公里的時速在盤山路上接連進行轉彎動作，路上偶有的起伏幾乎被良好的車身懸架過濾。
藍鳥智尊的剎車偏硬，輕點時略顯制動不足，進一步施壓時感覺制動力陡然增加，立刻有強烈的前傾感覺。這種剎車特性應付緊急情況絕無問題，但低速行駛時還需要駕駛者適應一小段時間。
總評
輕松愜意家用公務兩相宜
藍鳥智尊是一款為懂得享受生活的人制造的車輛，設計師為智尊營造出一種近似于起居室的輕松愜意的氛圍：從踏入車門的那一刻起，你惟一要做的就是打開音響，躺靠在柔軟的座椅上，然后在各種高科技電子裝備的幫助下、在輕松愜意之中等待目的地的到達；當然，偶爾想體會一下飆車的樂趣，2.0L發動機也絕沒有問題。但是，如果你是那種白天也要在四環路上以120公里/小時的速度在車流中左突右沖的“駕駛者”，那么建議你還是去選寶馬、馬自達6或是寶來。
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