奔馳烏尼莫克的車身結構有何獨特之處？

奔馳烏尼莫克的車身結構具有諸多獨特之處。

首先是輪邊減速器，這是傳統系統中最后一級減速增扭裝置，能減輕相關部件載荷，提升工作效率。

傳動軸套管技術獨特，可讓車橋與縱向傳動軸實現一定角度扭矩，不過制造工藝和材質要求嚴苛。

全鋼駕駛室也是一大特點，多種座位選擇，僅前排駕駛座有氣懸減震座椅。

新款的四驅房車底盤斷開橋和驅動橋設計，加上高強螺旋彈簧和筒式減震器，讓駕乘更舒適，越障扭幅高達 30%。

門式車橋通過增添齒輪將車橋升高，具備減速增扭功能，增強越野表現。比如烏尼莫克 U5023 繼承了先輩棱角分明的外觀，門式車橋抬升了車輛離地間隙，螺旋彈簧懸掛系統有更大行程和減震性能。

引擎蓋側上方有奔馳、烏尼莫克的標志，上方有扶手，下方標配鋼制前保險杠、前大燈、拖車鉤和不銹鋼制底盤護板。

氫內燃機加持的 WaVe 車型，基于奔馳 OM 936 柴油發動機改造，結構緊湊，保留短頭造型和側吹散熱水箱，無需安裝動力電池，軸距 3150 毫米，保障機動性。

U430 原裝搭載奔馳 OM 936 型柴油發動機，動力強勁。

全車碳纖維材質結構的烏尼莫克 U4023 四驅越野房車體現輕量化設計，兩層碳纖維中間芳綸蜂窩狀夾層相連，內部有絕緣體和微纖維蓋子，碳纖維耐高溫，比重小，比強度高，整車結構剛性足。

短頭車身結構便于維護發動機，降低駕駛室高度和重心，優化行駛性能。

最新款 U4023 前臉簡約，進氣格柵為兩橫幅，有不銹鋼保險杠和底盤護板。裝備奔馳的 OM 934 直列四缸柴油發動機，匹配八速自動變速箱，最高時速不超 100 公里/小時，裝備門式橋結構，大大提升車輪離地間隙。