不同品牌汽車的保養差異在哪

不同品牌汽車的保養差異不少。

像自主品牌長安 CS75，保養間隔 7500 公里，6.5 萬公里總保養成本不超 5 千元。

合資品牌途觀 L 和 CR-V 這類渦輪車型，6 萬公里保養費用 1 萬以上。

豪華品牌沃爾沃、凱迪拉克等，維修成本高，保養成本可能遠超同價位主流車型。

同級車中，渦輪版保養成本常高于自吸版，比如本田 CR-V 1.5T 和豐田 RAV4 2.0L，6 萬公里累計保養成本差一倍多，帝豪 GL 的 1.4T 版和 1.8L 版保養成本差別不大。

電動車保養成本低，像比亞迪唐 EV，30 萬左右售價，6 萬公里累計保養費用才 950 元，但保值率低，動力電池可能有損耗，后續更換維修成本高。

保養周期方面，日系、韓系、中系車一般 5000 公里或半年保養一次，德系車多 10000 公里或一年保養一次，法系車能達 15000 公里或一年，這和發動機加工工藝、機油品質有關，保養手冊只是參考，用長效 PAO 機油能延長周期。

5 年與 10 年的保養費差距大，亞洲車企如現代、日產等，兩個階段保養費用相差不大。

日系車零整比偏高，德系車保養指數偏高，保養成本高于日系車。

各品牌 4S 店都有售后保養優惠政策。

造成保養周期差異的原因，有汽車質量和利益因素，像燃油中的雜質和水份影響機油，國內油品有區分，偏遠地區油品可能差。

短途走走停停和低溫運行對發動機不好，機油易乳化。

堵車時發動機轉速低，機油循環慢，易氧化，水溫低汽油易和機油混合，導致機油稀釋。

中國地理環境多樣，極端環境多，為省事和售后創收，保養周期就提前了。

空氣質量影響不大，只要空氣濾設計好就行。

4S 店為盈利會縮短保養周期，質保期內按官方推薦，出保后用好機油可適當延長。

全合成機油 15000 公里更換沒問題，半合成機油 8000 公里，好的全合成機油能到 18000 公里。

不同品牌的設計理念和使用材料也不同，比如本田和豐田的防凍液更換周期分別為十萬公里和八萬公里，因為采用高品質水泵和皮帶，十萬公里內基本不用換發動機附件皮帶和皮帶輪，能省錢。

法國車和大眾車水泵和水道質量差，維修保養成本高。

德國車發動機附件十萬公里內要換，日本車十萬公里后才換，所以德國車維修保養成本高。

奔馳和寶馬對發動機附件維護更嚴格，更換更頻繁，車主費用增加。

從保養階段看，買車后第一個五年保養省心劃算，在原廠售后期。

第二個五年保養困難費用高，零件老化，保養不到位就頭疼。

像寶馬第一個五年平均每年保養約 420 元，第二個五年約 6500 元。

奔馳第一個五年平均每年 2900 元，第二個五年約 5900 元。

奧迪也翻倍多。

車輛在質保期內得按規定保養，不然廠家不負責。

保養周期和汽車質量有關，各車設計、配件不同，廠家為防故障會要求多養護。也和利益有關，保養間隔短，保養次數多，4S 店費用增加。