高壓油箱對比亞迪的環保性能有多大提升？

高壓油箱對比亞迪的環保性能提升作用可不小。

汽油容易揮發，汽車油箱不是完全密封的，有管路與外界相通，不然油箱會有安全問題。產生的汽油蒸汽會被碳罐捕獲，汽車啟動時再參與做功，既保護油箱又環保還提高燃料利用率。

但混動車啟動時很少用到油箱的油，比如比亞迪的 DM-i 車，車主一年加油也許不超十次，油箱內汽油蒸氣積攢到一定量后可能從碳罐出氣口逃出造成污染。這時候高壓油箱就派上用場了，它有 35-40Kpa 承壓能力，還有油箱隔離閥 FTIV 閥，能在碳罐汽油蒸氣滿時關閉進氣口，解決污染排放問題。

比亞迪默默用專利技術解決了環保難題。基于 DM-i 串并聯架構，多控制單元協同控制，對 EV 行駛里程、時間與炭罐特性研究，開發出常壓油箱油氣排放控制技術。在炭罐飽和前，EV 行駛下短時啟動發動機，完成汽油蒸汽自由脫附。

比亞迪的秦 PLUS DM-i 和宋 PLUS DM-i 用普通油箱也能滿足環保要求，增加炭罐存儲汽油蒸汽，車輛啟動時導入進氣歧管，環保節油。但混動汽車需要更大炭罐，成本高還占空間。

高壓油箱能保證 PHEV 車輛滿足國 6 蒸發及加油排放法規要求。從成本因素看，它是眾多車企應對混動汽車燃油蒸汽的辦法。原理是通過增加發動機控制單元(ECU)的油箱隔離閥(FTIV)，關閉時燃油蒸汽封在油箱內，減少活性炭罐工作負擔。

但也帶來問題，燃油蒸汽積存會增大油箱壓力，對油箱抗壓和密封性要求高。與常壓油箱承壓 4~7kPa 相比，高壓油箱可承受 35~40kPa 蒸汽壓力，能更好收集油氣。

雖然成本通常增加 500 元左右物料成本，但高壓油箱在提升車輛性能、優化駕駛體驗、降低成本和環保等方面優勢顯著，能降低成本，大規模生產下制造成本可降低，可回收再利用降低報廢處理成本，不需頻繁維護保養減少維修成本。還能環保，污染物排放量大大減少，燃料更清潔，可利用電力充電減少對化石燃料依賴，實現可持續能源消耗。