無級變速器的技術發展歷程是怎樣的

無級變速器的技術發展歷程比較漫長。

19 世紀 90 年代就已出現，但到 20 世紀 30 年代后才開始發展，早期因機械發展水平、材質和加工工藝等限制，進展緩慢。

20 世紀 50 年代，尤其是 70 年代后，科技進步解決了很多技術難題，需求增多，發展加快。

早期嘗試在 20 世紀 20 年代到 40 年代，用液壓或機械連接實現變速，效率低、可靠性差。

50 年代到 60 年代，金屬帶式無級變速器出現，效率和可靠性有進步，但金屬帶磨損和壽命是問題。

70 年代到 80 年代，液壓驅動無級變速器出現，性能和效率改進，但液壓系統復雜。

90 年代至今，鋼帶式無級變速器成主流，效率高、維護需求低、壽命長。

國內機械無級變速器 20 世紀 60 年代前后起步，80 年代中期需求大增，現在已形成較完整體系。

CVT 采用 V 形承推鋼帶，帶輪可相對滑動改變工作直徑實現無級變速。

目前廣泛應用于轎車的自動變速器有傳動比不連續等問題，CVT 不用液力變矩器，傳動更平穩，動力性和燃油經濟性好。

到 1995 年，裝有 CVT 的汽車產量達 100 多萬輛，主要 CVT 生產廠商有 FHI Subaru Justy、Ford、Fiat、Nissan 等。

美國福特公司在 1997 年取得突破，CVT 能用于大扭矩、大排量發動機，為大規模應用開辟道路。

無級變速器已和計算機技術結合，性能更完善，世界主要汽車生產國都在積極開發，有很好的實用化發展趨勢，專家預言會占據 50%自動變速器市場份額。

近年來，CVT 在控制系統方面，改進精度滿足不同路況動力需求；結構方面，用新材料使變速器更輕巧緊湊，優化結構避免故障時鋼帶鎖死；性能方面，改進鋼帶與傳感器，用于大排量汽車，提高傳動效率，與發動機更好結合獲更好節油性等。

國內機械無級變速器研制生產有新趨向，對原有產品創新改進，如開發“恒功率行星摩擦式無級變速器”及“無物理心軸行星輪無級變速器”。

德國奔馳公司是汽車用 CVT 技術鼻祖，荷蘭 DAF 公司研制的雙 V 型橡膠帶式 CVT 因有缺陷未被普遍接受，但相關研究一直在進行，新的技術進步克服缺陷，有了第二代 CVT。

20 世紀 90 年代，汽車界對 CVT 技術研究開發重視，日產公司不斷開發新的 CVT 及相關技術，并計劃擴大應用范圍。