長安 UNI-Z 正式上市的動力表現(xiàn)怎樣？

長安 UNI-Z 正式上市的動力表現(xiàn)相當出色。

其搭載新藍鯨智電 iDD 插混動力系統(tǒng)，發(fā)動機方面，采用新藍鯨 HE 15 發(fā)動機，融合了多項領(lǐng)先技術(shù)，如 1.45 的行程缸徑比、150mJ 的高能點火以及 16:1 的高壓縮比等，熱效率高達 43.31%，處于同級領(lǐng)先水平。

在噴射技術(shù)上，采用 500bar 超高壓燃油直噴，霧化效果好，燃燒充分，能省油且無需 GPF 顆粒捕捉器，解決了大家擔心的顆粒捕捉器堵塞問題。

同時，動力總成還具備米勒循環(huán)、EGR、智能溫控、先進潤滑、超低摩擦、低噪聲等技術(shù)，讓各環(huán)節(jié)銜接更順暢，能耗損失更低。

電驅(qū)方面，全球首發(fā)的 10 層 Hairpin 扁線油冷電機技術(shù)，相比常見的 6 層或 8 層電機，提升了材料利用率和電機效率，最大功率達到 158kW，最大扭矩為 330N·m，最高效率高達 97.8%，綜合效率也有 89.6%，使得車輛零百加速僅需 7.4 秒。

長安 UNI-Z 一套動力系統(tǒng)能實現(xiàn)插混和增程兩種動力驅(qū)動模式。市區(qū)行駛采用強制增程模式，車輛處于純電狀態(tài)，駕乘舒適；高速行駛可一鍵切換插混模式，油耗更低，續(xù)航更長。

此外，長安 UNI-Z 的 WLTC 饋電油耗僅為 5.15L/100km，實現(xiàn)了超長續(xù)航和出色的油耗表現(xiàn)。