氫燃料汽車在低溫環境下的表現如何？

氫燃料汽車在低溫環境下的表現相當出色。

以寶馬的 iX5 Hydrogen 氫燃料電池車為例，它在零下 20 度的環境中接受了嚴苛冬季測試，展現出優異性能。車輛的驅動系統、能量儲存系統和控制系統都通過了極寒耐力測試，轉向、彈簧、減震器、底盤控制及制動片摩擦和能量回收等在極端氣候下也經過了集中測試和精準調校。

其最大續航里程在極端嚴寒中能達到約 500 公里，儲氫罐充滿僅需 3 - 4 分鐘，不受寒冷冬季影響。

氫燃料電池驅動系統兼具純電車型零排放和燃油車使用感受的優勢。

首款氫能客車在牙克石極寒實地測試中，兩款氫燃料電池客車在 - 30℃環境下放 8 小時后，能在 116 秒內成功進行超低溫冷啟動，電堆溫度從 - 24℃快速升溫到 60℃。而且采用整車集成熱管理技術，冷啟動 30 分鐘后車廂溫度達 12℃左右，40 分鐘后達 15℃左右，有效降低整車能耗。

“北京造”的福田歐輝氫燃料客車，其中 497 輛為北京冬奧會提供保障，在冬奧會保障的氫燃料大客車中占比高達 80%。延慶賽區使用的部分車輛配載全氣候耐極寒動力電池、雙電機無動力中斷驅動系統，具備綠色環保、性能卓越、多重安全、駕乘舒適、智能操控等特點。

總之，氫燃料汽車在低溫環境下表現良好，續航里程有保障，充能速度快，車輛各系統運行穩定，為未來的廣泛應用打下了堅實基礎。