問
豐田氫能源汽車在低溫環境下的表現如何?
豐田氫能源汽車在低溫環境下表現出色。
豐田 Mirai 作為代表車型,已發展到第二代,與雷克薩斯 IS 同平臺,充氫補能 3 分鐘,可實現 850km 續航。
在北京冬奧會期間,豐田氫能源汽車示范運行,在氣溫最低 -28℃、最高行駛海拔高度 2198m、最大坡度 16 度的環境下,展現出出色的可靠性和穩定性。
相比純電動汽車,氫能源汽車在低溫下的穩定性更強。以柯斯達氫擎為例,能在 -30°低溫下正常啟動,高扭矩輸出確保在復雜路況穩定行駛,加注氫燃料速度快、續航里程長。
豐田氫能源汽車在低溫下能有如此優秀的表現,得益于其不斷完善的氫能源技術,如在 FC 升壓變壓器中使用 SiC 半導體、采用鋰離子低壓蓄電池等方式降低系統能耗損失,還通過采用觸媒活性再生控制技術提升發電效率。同時,豐田擴大儲氫罐,將氫氣搭載量提升,保障車輛前后配重理想,配合 FCEV 起步瞬間的高扭矩和絕佳靜謐性,為駕乘品質帶來質的提升。
不過,氫能源汽車的發展仍面臨一些問題。比如氫燃料汽車售價過高,即使有補貼,豐田 Mirai 售價也在 30 萬元左右。加氫站數量不足,國內加氫站數量相比國土面積明顯不夠。氫氣制取存在困難,我國雖為產氫大國,但化工副產品制氫純度不高,電解氫占比還不低,導致氫氣價格較高。但氫能發展潛力巨大,我國已將氫能列為國家戰略,確定可再生能源氫能為主要發展方向,有 5 大氫燃料電池示范城市群。隨著技術突破,氫能源汽車有望在未來得到更廣泛的應用。
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