比亞迪油電混動(dòng)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)如何

比亞迪油電混動(dòng)在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，海豹 DM-i 在零下 20 度，百公里加速僅 7.9 秒，行駛線性輸出好，秦 PLUS DM-i 低溫加速不衰減。

油耗上，海豹 DM-i 百公里虧電油耗 3.9L，高速油耗低，冬季續(xù)航里程影響不大，漢 dmi 雖冬季油耗增加但整體仍低。

電池方面，DM-i 超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池有熱管理系統(tǒng)，低溫啟動(dòng)前脈沖自加熱，減少電池衰減，滿(mǎn)足日常續(xù)航。

操控上，海豹 DM-i 后五連桿獨(dú)立懸架加頻率可變阻尼減震器，雪地不打滑，駕駛平穩(wěn)舒適。

智能功能上，冬季出行前能手機(jī)遠(yuǎn)程開(kāi)空調(diào)和座椅加熱，車(chē)機(jī)響應(yīng)不受低溫影響，像秦 PLUS DM-i -5°C 時(shí) 5 分鐘快速升溫。漢插電混動(dòng)版用三元鋰電池，低溫性能好，發(fā)動(dòng)機(jī)鋁合金缸蓋缸體減重提操控和燃油經(jīng)濟(jì)性，電動(dòng)機(jī)功率扭矩出色，變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，懸架操控穩(wěn)定。護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度吉林測(cè)試純電續(xù)航達(dá)成率 93.57%。海豹 DM-i 在長(zhǎng)白山零下幾十度 HEV 混動(dòng)模式能耗可接受，動(dòng)力線性，靜謐性好，雪地模式表現(xiàn)佳，底盤(pán)處理顛簸到位，NVH 出色。秦 PLUS DM-i 低溫續(xù)航達(dá)成率 119.4%，秦 L DM-i 低溫虧電油耗 3.54 升，獲 10 萬(wàn)級(jí)混動(dòng)家轎組冠軍，有先進(jìn)混動(dòng)、電池管理和動(dòng)能回收技術(shù)，快充能力強(qiáng)、續(xù)航達(dá)成率高。

總之，比亞迪油電混動(dòng)在低溫環(huán)境下各方面表現(xiàn)出色，值得信賴(lài)。