不同車型的油路結構有何差異？

不同車型的油路結構確實存在差異。

比如汽車發動機主要采用綜合潤滑，也就是復合式潤滑系統，像曲軸各軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承、搖臂軸與搖臂等都是壓力潤滑，而活塞、活塞環、活塞銷、氣缸壁、氣門、挺桿、凸輪等則是飛濺潤滑。

現代汽車潤滑系統有些特點，比如配氣機構多采用液力挺柱，有油道向其供油，在主油道與機油泵之間多用單級全流式濾清器。像上海桑塔納轎車 JV 型 1.8L 汽油發動機工作時，機油經集濾器、機油泵、機油濾清器。

摩托車方面，發動機運行產生熱量，冷卻系統分水冷、風冷，油冷也包含其中。比如鈴木的極客颯 250 有著環繞缸頭的油道設計，主要依靠機油散熱。

而豐田卡羅拉雙擎混動的油路和單一汽油動力車型類似，包括燃油泵、噴油嘴、壓力調節器等部件。

汽車油路通常指燃油系統，有燃油壓力調節閥、汽油濾清器、汽油管道等，還包括電控汽油噴射系統、燃油供給系統，要根據發動機工況提供一定數量且清潔霧化良好的汽油，并儲存足夠汽油保證行駛里程。

機油路廣義上指發動機潤滑系統，狹義指潤滑管道。