問
副車架的制造工藝有哪些?
副車架的制造工藝主要有以下這些。
首先是材料選擇,通常采用高強度鋼材、鋁合金等。高強度鋼材強度和韌性好能承受大載荷,鋁合金輕能降整車重提燃油經濟性,選擇時要綜合考慮強度、重量、成本等。
沖壓工藝很關鍵,通過沖壓機將板材沖壓成所需形狀尺寸,有落料、沖孔、彎曲等工序。沖壓加工要注意材料彈性變形影響,處理好型材外表提高耐磨性和耐粘附性。
焊接也很重要,主要用電阻點焊和二氧化碳氣體保護焊,發動機支架方形螺母凸焊。電阻點焊變形小,選合理焊接順序和工裝夾具能保證產品精度,弧焊要嚴格控制熱變形。焊接質量靠適宜參數、嚴密監控和合理夾具,夾具精度控制在正負 0.2mm,拼焊件配合間隙不大于 0.8mm?,F普遍用焊接機器人,位置重復精度正負 0.1mm,還有多種功能保證焊縫質量。
涂裝多采用陰極電泳油漆,工藝包括清潔除銹、預脫脂等,涂層質量取決于涂膜和化學覆蓋膜特性,靠監控設備溫度和化學成分保證。
裝配是在套管中壓入橡膠襯套,用液壓機壓裝,用配合夾具并涂潤滑油脂,壓入質量由壓脫力保證。
副車架的總成檢驗主要看裝配尺寸和外表質量,沖壓、焊接、涂裝及裝配過程主要用幾何尺寸檢具和形狀檢具檢測。
還有一種副車架生產方法,包括左鑄件和右鑄件鑄造、預機加,前型材和后型材預機加,組裝并焊接,焊后機加工,去毛刺及清洗,車身安裝孔壓裝襯套。
全框式副車架成本高工藝復雜,常用材料有 SAPH370 等鋼材,輕量化技術普及后鋁合金等材料也開始用。
前副車架加工工藝有沖壓焊接、液壓成型、鋁合金鑄造等,沖壓焊接適合大批量生產在國內普遍,液壓成型一體成型優點多在國外應用廣。
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