廣汽傳祺 SUV 的操控性好不好？

廣汽傳祺 SUV 的操控性整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

以傳祺 GS3 為例，1.3T 動(dòng)力推動(dòng)不足 1.4 噸的車身在市區(qū)穿行有輕快感，2000 轉(zhuǎn)以下動(dòng)力輸出相對柔和，高速后段提速平淡是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)共性。其設(shè)置了四種駕駛模式，普通模式能應(yīng)付大部分路況。6AT 變速箱日常行駛大部分情況平順，低速跟車尤其有坡度時(shí)，低檔位切換偶爾有輕微頓挫。轉(zhuǎn)向手感緊致，無明顯虛位，回中力清晰，相比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的輕盈設(shè)定，這種風(fēng)格更受歡迎，轉(zhuǎn)向阻尼有三級調(diào)節(jié)但區(qū)別不明顯。底盤調(diào)校緊致，過彎時(shí)車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)靈巧，走顛簸路傳遞到車廂的震動(dòng)稍明顯，但過大坑洼路面有不錯(cuò)的扎實(shí)感。

傳祺 GS4 的操控性也可圈可點(diǎn)。有靈敏的油門響應(yīng)，但新手需謹(jǐn)慎適應(yīng)。加速或超車時(shí)變速箱反應(yīng)有些滯后。提供三種轉(zhuǎn)向模式，舒適模式轉(zhuǎn)向力小，標(biāo)準(zhǔn)模式適合日常駕駛，運(yùn)動(dòng)模式轉(zhuǎn)向力大提高行駛安全性。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架組合，能很好處理通過崎嶇路段的振動(dòng)。

傳祺 GS4 PLUS 的操控性更是出色。搭載“國產(chǎn)最強(qiáng) 2.0T”的鉅浪動(dòng)力 390T 發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信 6AT 變速箱，百公里加速僅 7.5 秒。應(yīng)用多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先黑科技確保發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能提升，有全球知名汽車零部件供應(yīng)商加持。其基于全新廣汽全球平臺模塊化架構(gòu) GPMA 打造，底盤平臺優(yōu)化升級，前輪麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、支撐力強(qiáng)、底盤穩(wěn)健扎實(shí)。在麋鹿測試中以 77km/h 的成績通過，百公里制動(dòng)距離 35.17 米，處于同級領(lǐng)先水平。還采用新一代卡鉗和優(yōu)化輪胎花紋提升制動(dòng)性能，配備 16 項(xiàng) L2 級全功能智能輔助駕駛功能，操控性與安全性結(jié)合提升大。

總之，廣汽傳祺 SUV 在操控性方面有各自的優(yōu)勢，能滿足不同用戶的需求。