奧迪 quattro 新款的懸掛系統(tǒng)有何改進(jìn)？

奧迪 Quattro 新款的懸掛系統(tǒng)有諸多改進(jìn)。

比如前懸掛方面，采用全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿鐵制設(shè)計(jì)，優(yōu)化了連桿對(duì)車(chē)輪跳動(dòng)的導(dǎo)向，極限狀態(tài)下轉(zhuǎn)向特性獨(dú)特，雙球節(jié)設(shè)計(jì)減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增強(qiáng)方向抗擺振性和穩(wěn)定性。

后懸掛采用五連桿設(shè)計(jì)，四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧與減震器分開(kāi)安裝，有力約束車(chē)輪跳動(dòng)軌跡，提升操控性能和舒適性。

像 2024 款全新一代奧迪 A8 的主動(dòng)懸架，能根據(jù)車(chē)輛速度和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)，在高速公路上行駛平穩(wěn)舒適。

新奧迪 A4 底盤(pán)調(diào)校運(yùn)動(dòng)，懸掛行程短，路感反饋直接，懸架為前五連桿式獨(dú)立懸架和后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。

新款奧迪 A6L 車(chē)身結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，乘客艙高強(qiáng)度骨架由熱成型鋼部件制成，車(chē)身外殼大面積用鋁制部件，提升車(chē)身剛性，前軸連接更牢固，前后均是鋁制五連桿懸掛系統(tǒng)，復(fù)雜但給工程師更廣調(diào)校空間，能應(yīng)對(duì)各角度力量，保證減震器專(zhuān)注吸收振動(dòng)，確保乘坐舒適。還配備漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，市區(qū)駕駛轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，國(guó)道或山路急轉(zhuǎn)彎時(shí)敏捷。而且優(yōu)化車(chē)身上負(fù)載點(diǎn)，減少共振，排氣系統(tǒng)中獨(dú)特消音器連接方式減少低頻噪音，不同駕駛狀態(tài)下保持較好靜謐性。

2025 款奧迪 A4L 采用前后五連桿獨(dú)立懸架，前懸掛全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿配雙球節(jié)設(shè)計(jì)，有效提升駕駛體驗(yàn)和舒適度。