車載以太網的成本相比傳統車載網絡高多少？

目前沒有確切數據表明車載以太網的成本相比傳統車載網絡高多少。傳統以太網需2 - 4對線，而車載以太網只需一對且是非屏蔽的，僅這一點就能減少70 - 80%的連接器成本和30%的重量，在這方面車載以太網有成本優勢。不過，車載以太網硬件成本因材料及設計要求普遍較高，系統集成成本也不低。可見，兩者成本高低不能簡單量化比較 。

從物理層IC成本來看，100Mbps的車載以太網物理層IC大約3 - 4美元，1Gbps的大約15 - 20美元 ，10Gbps的如Aquantia的AQV107大約40美元一片。然而，文中沒有給出傳統車載網絡物理層IC的成本信息，這使得我們難以直接算出兩者在這方面的成本差值。

并且，車載以太網雖然在連接器等方面展現出成本降低的潛力，但它的硬件成本受材料和設計要求影響，高于傳統車載網絡。而且系統集成的復雜性也導致集成成本居高不下。不過，事物總是發展變化的，隨著車載以太網技術日益成熟，其成本正逐漸下降。

汽車制造商與供應商也在積極探索新的生產與供應鏈模式。他們不斷嘗試優化生產流程、整合供應鏈資源，目的就是在保證產品質量和性能的前提下，盡可能降低成本，實現經濟性與效率的平衡。

綜上所述，車載以太網與傳統車載網絡的成本高低不能簡單地用一個具體的數值或比例來概括。這涉及到多個方面的因素，且這些因素處于動態變化之中。在未來，隨著技術的進步和產業模式的完善，兩者的成本格局也會不斷改變，我們需要持續關注和深入研究，才能更準確地把握它們的成本差異。