柴油皮卡的排放標準如何

皮卡的排放標準跟隨時代發展不斷升級，當前我國皮卡須滿足國六標準。自 2023 年 1 月 1 日起，這一要求全面施行，所有皮卡都得達到此標準。此前排放標準也歷經變遷，像國二到國五逐步提升對污染物的限制。未來，國七標準預計 2026 年發布、2028 年實施，屆時皮卡將面臨更嚴格的排放考驗，技術升級也將成為必然趨勢。

國六標準對于皮卡來說，是一次重要的排放升級。所有總質量超過4.5噸，且尾氣排放量達到2.5升以上的輕型汽車，都要遵循國六排放標準。在這一標準下，皮卡的污染物排放大幅降低。以柴油皮卡為例，國二標準柴油硫含量要求低于500毫克/公斤，到了國六則低至10毫克/公斤，多環芳烴含量也從11%降至7%。

為了達到這些標準，諸多先進技術被應用。主流的燃油噴射技術，如高壓共軌噴射和多點噴射，能有效降低氮氧化物和顆粒物排放。氧化型催化轉化器可以降低顆粒排放，顆粒捕集器更是能捕獲尾氣中的固體顆粒物，阻攔效果超90%，并且有主動和被動再生方式。選擇性催化還原裝置則將氮氧化物轉化為無害的氮氣和水蒸氣。

不同品牌和時期的皮卡，排放標準也存在差異。比如2011年及之前的東風銳騏皮卡四驅車型可能是國三排放，而2008年以后出廠的車輛基本達到國IV標準。二手江鈴皮卡也有不同的排放標準，國三的江鈴皮卡車在達到特定條件時應當報廢，國五升級版達到國六排放標準，國六四驅皮卡則更符合當下環保要求。

皮卡排放標準的不斷升級，是環保需求推動的結果。從過去的國二到如今的國六，再到未來預期的國七，每一次升級都意味著對污染物控制更嚴格。這不僅促使皮卡技術不斷進步，也讓皮卡的環保性能持續提升，更好地適應時代發展與環保需求，為綠色出行貢獻力量 。