油電混合車在寒冷地區(qū)的性能表現(xiàn)怎樣？

油電混合車在寒冷地區(qū)性能表現(xiàn)不錯(cuò)。

油耗方面，冬季會(huì)高于其他季節(jié)，但仍比燃油車低。

電池上，溫度低雖影響活性、電壓和內(nèi)阻，放電量減少影響續(xù)航，但像豐田 THS-II 混動(dòng)系統(tǒng)的鎳氫電池，低溫工作能力強(qiáng)，零下 40℃能正常工作，卡羅拉雙擎有輔助電制熱，PTC 原件讓暖風(fēng)熱得快。

動(dòng)力上，零下 30 度極寒氣溫，一汽豐田雙擎混動(dòng)不受影響，動(dòng)力水準(zhǔn)和平常差不多，卡羅拉雙擎冰面直線加速有力，亞洲龍雙擎動(dòng)力儲(chǔ)備足，RAV4 榮放雙擎加速和過彎動(dòng)力輸出穩(wěn)。

操控方面，電子輔助系統(tǒng)重要，卡羅拉雙擎轉(zhuǎn)向曠量較大，急彎側(cè)傾明顯但能過彎，亞洲龍調(diào)校靈活姿態(tài)好，RAV4 榮放四驅(qū)系統(tǒng)讓行駛穩(wěn)定。

哈弗 H6 插電混動(dòng)零下十幾度動(dòng)力無衰減，多種動(dòng)力模式智能切換還有雪地模式。豐田 THS-II 轉(zhuǎn)速耦合系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能按需分配。

鋒蘭達(dá)混動(dòng) SUV 冬季性能好，油耗和續(xù)航出色，超混電驅(qū)奇駿低溫啟動(dòng)快，電池好，四驅(qū)系統(tǒng)抓地力強(qiáng)，智能能量管理系統(tǒng)省油。

東風(fēng)風(fēng)神皓極低溫下啟動(dòng)迅速，機(jī)油和暖風(fēng)升溫快，底盤和車身材料出色。

車輛經(jīng)過極寒浸車測(cè)試，沒出現(xiàn)啟動(dòng)電池虧電等問題，低溫啟動(dòng)有優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫快。

鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)極寒加速測(cè)試動(dòng)力性能無衰減，加速平順，駕駛體驗(yàn)好，實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率也不錯(cuò)。

總之，油電混合車在寒冷地區(qū)整體表現(xiàn)可靠，能滿足出行需求。