保時捷 211 采用了怎樣的發動機技術

保時捷 211 采用了一系列先進的發動機技術。

首先是引入了源自保時捷的 VTG 可變截面渦輪技術，這能顯著改善渦輪時滯，讓動力響應更迅速。

其次是米勒循環技術，使發動機達到了等效 12.5:1 的超高壓縮比，更加節油。

還有第四代直噴系統，實現 350bar 的噴射壓力，讓燃油燃燒更充分，降低排放。

另外，可變汽缸技術、智能冷卻技術以及 APS 缸壁減摩涂層也有應用。

通過這些技術，發動機的熱效率達到了 37.5%。

在參數方面，EA211 1.5T Evo 分為高低功率版本，高功率版本為 150 馬力、250 牛米，低功率版本為 131 馬力、200 牛米。

未來，這款發動機將搭載在大眾、斯柯達甚至奧迪品牌多款車型上，逐步代替現款 1.4T 發動機。

此外，EA211 EVO Pro 版本更是實現了革命性升級，采用全域化λ=1 燃燒系統、500bar 高壓直噴系統、電控可變截面渦輪增壓(e-VTG)技術、水冷中冷器、Miller 循環與高壓縮比設計、創新冷卻系統、低摩擦技術以及 48V 輕混系統等，進一步提升了性能和燃油經濟性。