化油器的歷史發展是怎樣的

化油器的歷史發展可以追溯到很早以前。

1826 年，美國的塞繆爾·莫雷開發了帶有化油器的無壓縮氣體或蒸汽發動機。

1866 年，德國工程師齊格弗里德·馬庫斯獲得化油器的發明專利，實現燃料與空氣結合成可燃混合氣，還發明了電磁點火機構，為內燃機研發出電磁點火裝置打下基礎。

1875 年，馬庫斯生產了由第一臺使用化油器的汽油發動機提供動力的汽車。

1892 年，美國人杜里埃發明的化油器被廣泛應用于汽車和其他機器中。

1893 年，英國工程師弗雷德里克·威廉·蘭開斯特首度將化油器安裝在汽車上，使用化油器的車在 1900 年完成了 1000 英里的行程。

在 1770 年左右煤氣發動機全盛時能看到化油器歷史的萌芽。

1795 年 RobertStreet 提倡采用壓力器械使松節油和煤焦油蒸發。

1824 年 SamuelMorey 和 ErskineHazard 制作了氣壓機用的最重的化油器。

1838 年 WilliamBarett 獲得汽油的汽化裝置的專利。

1860 年法國的 E.T.Lenoir 獲得有關使用表面化油器發動機的英國專利。

20 世紀 50 年代，集成電路出現，電子技術能在發動機上應用，電子控制汽油噴射技術誕生，并開始被應用在轎車發動機上。

1980 年代，燃油噴射在汽車發動機上廣泛使用。

進入 21 世紀，很多國家明令禁止銷售化油器轎車。

化油器原理是利用引擎工作時在進氣系統中產生的負壓，將一定比例汽油吸入進氣道并與空氣混合，通常包括燃油室、阻風門、怠速量孔、主量孔、空氣節流喉管和加速泵等部分。

相比于現代主流的燃油噴射系統，化油器優勢在于結構簡單和成本低廉。雖技術跟不上時代，但在一些發展中國家的廉價車型、定制及復古車型，甚至賽車上仍有較高利用率。