東風(fēng)新能源的電池技術(shù)有何創(chuàng)新？

東風(fēng)新能源在電池技術(shù)上創(chuàng)新頗多。率先實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)裝車，第三代“東風(fēng)芯”固態(tài)電池能量密度突破450Wh/kg，且正加速研發(fā)能量密度突破550Wh/kg的下一代產(chǎn)品。東風(fēng)納米01電池能量密度出色，采用高穩(wěn)定性材料體系，還有智能熱管理系統(tǒng)。此外，鎧甲電池有隔膜防火涂層技術(shù)，馬赫E電池歷經(jīng)嚴(yán)苛測(cè)試。東風(fēng)新能源從材料、設(shè)計(jì)到管理等多方面發(fā)力，帶來眾多電池技術(shù)創(chuàng)新成果 。

在材料創(chuàng)新方面，東風(fēng)新能源的固態(tài)電池技術(shù)采用“鋰金屬負(fù)極 + 原位固化復(fù)合電解質(zhì)”方案，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，能量密度能達(dá) 405Wh/kg 以上。東風(fēng)風(fēng)神 E70 搭載的固態(tài)電池運(yùn)用固態(tài)柔性隔膜技術(shù)，具備安全、體積小、重量輕、成本低等優(yōu)勢(shì)。而東風(fēng)風(fēng)行的鎧甲電池，在電芯層采用隔膜防火涂層技術(shù)，可承受 800 度高溫，極大提升電池安全性。

設(shè)計(jì)上，其電池包空間利用率達(dá) 75%，零件數(shù)量減少 40%，綜合材料成本降低 20%，系統(tǒng)能量密度超 285Wh/kg。這種優(yōu)化設(shè)計(jì)不僅提升了電池性能，還降低了成本，增強(qiáng)了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

電池管理層面，東風(fēng)納米 01 的電池管理系統(tǒng)堪稱“智慧大腦”。通過大數(shù)據(jù)與 OTA 升級(jí)持續(xù)進(jìn)化，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控電池電量、健康狀態(tài)。同時(shí)，東風(fēng)汽車在 2024 年 12 月獲批的“基于用戶實(shí)際行駛工況的車輛電量維持方法”專利，通過智能算法實(shí)時(shí)依據(jù)行駛工況動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)電量，提升駕駛穩(wěn)定性與安全性，延長(zhǎng)電池壽命。

此外，東風(fēng)汽車發(fā)布的 400kW 氫燃料電堆，面向 49 噸重卡打造，在低溫冷啟動(dòng)、功率密度等方面優(yōu)勢(shì)明顯。

東風(fēng)新能源在電池技術(shù)上不斷探索創(chuàng)新，從材料、設(shè)計(jì)、管理等多個(gè)維度取得顯著成果，在提升電池性能、安全性與管理水平的同時(shí)，還涉足氫燃料電堆領(lǐng)域，為新能源汽車的發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，推動(dòng)行業(yè)不斷向前邁進(jìn) 。