問
皮卡車報廢年限和行駛里程有關(guān)嗎
皮卡車報廢年限和行駛里程有關(guān)。
在我國,皮卡車通常被歸為輕型貨車管理。一般來說,皮卡車報廢年限為 15 年或者行駛里程達(dá)到 60 萬公里。不過,具體情況會因地區(qū)和政策有所不同。比如有些地區(qū)放寬了對皮卡車使用年限的限制,不再單純因為 15 年就強制報廢,但行駛里程達(dá)到 60 萬公里仍需引導(dǎo)報廢。
如果皮卡車整改為“小專手續(xù)”的輕型非載貨專項作業(yè)車,報廢年限可變?yōu)?30 年,但不同地區(qū)管理和認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣。
車輛報廢流程是這樣的:車主填寫《機動車變更、過戶、改裝、停駛、報廢審批申請表》并加蓋印章,登記受理崗申請。已達(dá)報廢年限的開《汽車報廢通知書》,未達(dá)的核發(fā)《汽車報廢通知單》。車主選符合規(guī)定的回收企業(yè)送車輛解體,回收企業(yè)查驗并照相,發(fā)動機與車輛分離,缸體打破,車架割斷。車主攜帶相關(guān)表格和照片,經(jīng)機動車查驗崗核對簽字,回收牌證,辦理報廢登記。
皮卡車設(shè)定報廢年限,一是因為其作為輕型載貨汽車,載貨運輸中部件磨損老化快,影響安全性和性能。二是汽車技術(shù)進(jìn)步和環(huán)保要求提高,老舊皮卡可能不達(dá)標(biāo)。三是使用時間長維修成本高,零部件難獲取,繼續(xù)使用不劃算。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
最新問答
在能源轉(zhuǎn)型與綠色出行成為全球潮流的當(dāng)下,佳通輪胎攜手大眾商用車開啟了一場震撼之旅——向“純電動汽車訪問最多國家”的吉尼斯世界紀(jì)錄發(fā)起沖擊。 2025 年 7 月初,在德國漢諾威,由吉尼斯世界紀(jì)錄保持者 Rainer Zietlow 領(lǐng)銜的
小區(qū)物業(yè)所屬公司不一定能提供搭電服務(wù)。這取決于物業(yè)自身的服務(wù)范疇與專業(yè)能力。物業(yè)的主要職責(zé)在于公共設(shè)施維護(hù)等基礎(chǔ)工作,搭電需要專業(yè)電工資質(zhì)和經(jīng)驗,若物業(yè)維修團隊無相關(guān)證書而貿(mào)然操作,不僅違法還可能帶來安全隱患。不過,也有一些物業(yè)出于對業(yè)主的
廣汽傳祺 GA3S PHEV 保養(yǎng)費用相對較高,一次至少 600 元以上。作為混動車型,它既要對發(fā)動機進(jìn)行常規(guī)養(yǎng)護(hù),如定期更換機油、機油濾芯等,又要兼顧發(fā)電機組電池的維護(hù)。像發(fā)動機機油 1 萬公里或 1 年換一次約 200 元,空氣濾芯 2
9伏干電瓶修復(fù)費用通常在幾十元到幾百元的區(qū)間內(nèi)波動。這是因為其受多種因素影響,在地區(qū)經(jīng)濟水平上,經(jīng)濟欠發(fā)達(dá)地區(qū)價格相對較低,而大城市可能較高;電瓶損壞程度不同,如電極輕微氧化等小問題花費少,內(nèi)部極板硫化嚴(yán)重等大問題則花費多;維修店定價策略也
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門車有哪些?