奧迪的 quattro 系統(tǒng)到底有何獨(dú)特之處？

奧迪的 quattro 系統(tǒng)具有很多獨(dú)特之處。

比如在不同駕駛條件下，它能自動(dòng)調(diào)整前后輪的扭矩分配，像沙、雪、雨天輪胎抓地力低時(shí)，能瞬間確定抓地力高的輪胎，分配比例能達(dá) 75%，這樣在復(fù)雜路面也能保持好的行駛性能。

啟動(dòng)和加速時(shí)，就算后輪有負(fù)載，也能增加抓地力，讓車輛更穩(wěn)定。

采用自鎖差速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，能調(diào)節(jié)左右受力分布，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過彎，提升操控性。

還能在保證動(dòng)力和越野性能的同時(shí)降低油耗，城市道路以前輪驅(qū)動(dòng)為主，崎嶇山路或泥濘路面就啟動(dòng)四驅(qū)模式，保持最佳燃油經(jīng)濟(jì)性。

它很智能，能根據(jù)車輛行駛狀態(tài)和路面情況自動(dòng)判斷是否啟動(dòng)四驅(qū)模式。

在汽車?yán)?、勒?24 小時(shí)耐力賽等賽事中多次奪冠，性能強(qiáng)大。

quattro 是全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，解決扭矩分配問題，確保車輛穩(wěn)定安全。

獨(dú)特在機(jī)械結(jié)構(gòu)，不依賴電子系統(tǒng)，可靠性高。

能顯著提高車輛安全性和駕駛體驗(yàn)，操控性能好，耐用，故障率低。

能將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力均勻分配給四個(gè)輪胎，比兩輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)牽引力更穩(wěn)定，各種路況操控都好。

動(dòng)力系統(tǒng)采用 2.5 升五缸增壓引擎，強(qiáng)化后功率 408 馬力，扭矩 480 牛米，概念車重量 1300kg，百公里加速 3.9 秒，油耗 8.5 升，機(jī)械四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)，配備新差速器，動(dòng)力分配靈活，極端情況 15 比 85 或 70 比 30 都行，后輪主動(dòng)驅(qū)動(dòng)，配合新差速鎖技術(shù)，極端條件動(dòng)力也能精準(zhǔn)傳遞到一側(cè)輪胎，操控體驗(yàn)無(wú)與倫比。

不同于其他品牌四驅(qū)系統(tǒng)，quattro 純機(jī)械的 Torsen 中央差速器，精密構(gòu)造確保各種路況穩(wěn)定高效驅(qū)動(dòng)，是技術(shù)結(jié)晶，也是對(duì)性能和駕駛樂趣的承諾。