奧迪 quattro 原理是什么？

奧迪 Quattro 是全時四驅系統，原理是發動機動力經變速箱傳至前差速器與中央差速器，前差速器驅動前輪，中央差速器經傳動軸帶動后輪。這一巧妙設計，不依賴復雜電子設備，靠純機械結構實現動力精準分配。在不同路況下，能迅速響應調整四輪動力，為車輛帶來出色的牽引力、穩定性和操控性，兼顧公路與越野性能 。

具體來說，奧迪quattro系統在結構上存在兩種類型，分別是橫置發動機的瀚德中差四驅系統和縱置發動機的托森中差四驅系統。這兩種結構都精妙地實現了機械與電控的同步運作，隨時確保四輪抓地力的最佳分配。

先看看托森中差四驅系統，托森差速器是其核心部件。它利用蝸輪蝸桿的自鎖特性來實現扭矩的分配。當車輛在正常行駛時，前后輪的轉速差較小，托森差速器會將動力大致平均地分配給前后軸，此時車輛呈現出良好的直線行駛穩定性。一旦某個車輪出現打滑，比如在濕滑路面或者越野路況下，前后軸之間就會產生轉速差。托森差速器能夠敏銳地感知到這一變化，自動將更多的扭矩傳遞到附著力更好的車軸上，確保車輛依然具有足夠的驅動力前進。而且這種扭矩分配過程是自動且無縫的，駕駛者幾乎察覺不到，極大地提升了行車安全性和通過性。

再講講瀚德中差四驅系統。該系統主要依靠多片離合器式中央差速器來工作。在正常工況下，多片離合器處于分離狀態，動力主要傳遞給前輪，車輛以前輪驅動為主，這樣有助于降低能耗，提升燃油經濟性。當車輛遇到特殊路況，例如前輪打滑或者需要更強的通過性時，電子控制單元會迅速介入，通過控制液壓系統使多片離合器壓緊。隨著離合器壓緊力的增加，越來越多的動力被傳遞到后輪，實現四輪驅動。這種適時調整動力分配的方式，既保證了日常駕駛的經濟性，又在關鍵時刻提供了強大的驅動力。

奧迪quattro全時四驅系統歷經了八代的發展與變革。從第一代誕生時采用開放式中央差速器（手動鎖止）+前軸開放式差速器+后軸開放式差速器（手動鎖止）的結構，到后續各代在中央差速器等方面不斷改進升級。每一次的進化都讓quattro系統在性能上有了質的飛躍，更好地適應了各種復雜多變的路況和駕駛者對車輛性能的更高追求。

總之，奧迪quattro系統憑借其獨特的原理、多樣的結構以及不斷進化的技術，在汽車四驅領域獨樹一幟。它不僅是奧迪品牌技術實力的象征，更為廣大車主帶來了卓越的駕駛體驗，無論是在平坦的城市道路，還是充滿挑戰的野外環境，都能讓車輛穩健前行，展現出非凡的魅力與實力 。