2019 款奧迪 A8L 的懸掛系統舒適嗎？

2019 款奧迪 A8L 的懸掛系統非常舒適。

它配備了前后獨立的多連桿懸架系統，這種設計復雜但效果顯著。獨立懸架讓每個車輪獨立運作，減少振動傳遞，實現更精確轉向和平穩行駛。

多連桿懸架是雙橫臂懸架的改進，增加桿件讓控制性能更好，確保行駛中的精確導向和車身平順。

奧迪 A8L 霍希版的懸掛表現出色，配備空氣懸掛能有效吸收震動，應對復雜路況時可自由伸縮，保持車身穩定，提供舒適乘坐體驗。

無論是顛簸路面還是急轉彎，都能讓車內乘客不受強烈顛簸影響。與奔馳邁巴赫 S 級相比，奧迪 A8L 霍希版全系標配 quattro 全時四驅和后輪轉向系統，高速行駛穩定性更強。

新奧迪 A8L 的懸掛系統有很多優化，標配自適應空氣懸掛，駕駛者能通過中控臺上的“奧迪駕駛模式”調教鈕選擇 4 種調教模式。

比如“自動”模式，車速超 120 公里/小時超 30 秒，懸掛自動降低 20 毫米，提升穩定性，減少風阻，節省燃油并降低排放。

“動態”模式下，懸掛起始高度降低 10 毫米，時速超 120 公里/小時后再次降低 10 毫米。

“升高”模式能讓車底離地間隙額外增大 25 毫米，方便跨越小型障礙。還有一種模式提供運動性的“軟硬”調校，車身降低 10 毫米同時改變懸掛吸震特性。

此外，該懸掛能根據駕駛模式調節硬度，車輛前后或左右重量分配有差異時能自行水平調整，還支持手動升高或降低。

工作原理是多個傳感器收集路面信號傳給控制單元，經計算后發出指令調節空氣彈簧硬度和減震器阻尼，達到理想彈性狀態。比如高速行駛時懸掛變硬提高車身穩定性，低速時變軟提高減震舒適性。

全新奧迪 A8L 的前懸掛結構類似雙叉臂，叉臂被拆分固定在羊角上，下方連桿像拆開的叉臂，下擺臂形狀似 A 字型，銀白色零部件是鋁合金材質，由天合提供，減輕簧下質量提高操控性能。

副車架面積大，采用鑄鋁合金材料和鋼材板件組合。

總之，奧迪 A8L 的懸掛系統是其豪華與性能的關鍵，給駕乘者帶來頂級舒適和操控體驗。