奧迪 quattro 技術的發展歷程是怎樣的

奧迪Quattro技術自1980年在日內瓦車展誕生后，歷經七代不斷演進。起初，第一代quattro采用開放式中央差速器等結構，為技術發展奠定基礎。隨后，1986年引入托森中央差速器，實現動力合理分配；1988年推出兩種不同系統以適配不同車型。后續各代持續改進，如加入電子差速鎖、與ESP緊密結合等。如今的第七代采用冠狀齒輪中央差速器，在動力、操控等方面表現卓越 。

在第一代quattro技術誕生后，1981年奧迪推出了第一款量產的Quattro車型，基于奧迪80底盤打造，搭載全新quattro四輪驅動系統，讓這項技術開始走進大眾視野。到了1986年的第二代Quattro，標志性的托森中央差速器（A型）首次引入。這一關鍵組件如同智慧的動力分配中樞，在正常行駛時能將動力以50:50的比例精準分配到前后軸，而當車輪出現打滑狀況時，它又能主動靈活地分配動力，大大提升了車輛的行駛穩定性與通過性 。

1988年迎來了第三代Quattro，奧迪針對不同車型的特性推出了兩種不同的quattro四驅系統。自動擋車型采用電控多片離合器式中央差速器，而手動擋車型則采用純機械式的托森A型差速器，滿足了不同消費者對駕駛體驗的需求。此后的第四代quattro加入電子差速鎖，進一步增強了應對復雜路況的能力；第五代將托森差速器與ESP系統更緊密結合，在安全性能上實現飛躍；第六代托森差速器結構升級，由平行齒輪變為行星齒輪，優化了整體性能。

發展至第七代，采用冠狀齒輪中央差速器，這一創新設計讓quattro技術在動力傳輸和操控穩定性上達到了新高度。奧迪quattro技術在不斷發展的歷程中，始終圍繞著提升車輛性能、駕駛體驗與安全性進行創新。每一代的升級都是技術的突破，如今它已成為奧迪品牌的核心競爭力之一，為廣大消費者帶來卓越的駕駛感受。