2020 款?yuàn)W迪 Q5L 四驅(qū)與同級(jí)別四驅(qū)車型的對(duì)比

2020款?yuàn)W迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)與同級(jí)別車型相比,有不少亮點(diǎn)。其搭載的quattro ultra四驅(qū)系統(tǒng)采用電控式多片離合器分配前后軸動(dòng)力,響應(yīng)速度極快,能提前0.5秒判斷并在0.2秒內(nèi)完成兩驅(qū)到四驅(qū)的切換。在公路操控上,過(guò)彎時(shí)可智能分配動(dòng)力,提升穩(wěn)定性。越野時(shí)扭矩充沛,搭配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),應(yīng)對(duì)日常復(fù)雜路況游刃有余。相比寶馬X3、奔馳GLC等同級(jí)車型,各有千秋 。

2020 款?yuàn)W迪 Q5L 四驅(qū)與同級(jí)別四驅(qū)車型的對(duì)比

寶馬 X3 的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)相比,日常狀態(tài)下,寶馬 X3 維持 40 比 60 的扭矩分配,偏向后驅(qū)特性,在彎道駕駛時(shí)能帶來(lái)更多樂趣,有明顯的轉(zhuǎn)向過(guò)度特點(diǎn)。而奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)平常以前輪驅(qū)動(dòng)為主,需要時(shí)能快速切換四驅(qū),在公路操控上,奧迪 Q5L 過(guò)彎時(shí)憑借智能分配動(dòng)力,讓車身更穩(wěn),有效降低側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)。在越野和復(fù)雜路況通過(guò)性方面,雖然寶馬 X3 同樣搭載 2.0T 高低功率發(fā)動(dòng)機(jī),但奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)勁高效,扭矩驚人,應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力似乎更勝一籌。

再和奔馳 GLC 對(duì)比,奧迪 Q5L 的適時(shí)四驅(qū)日常行駛時(shí)能切換為前驅(qū)模式,可有效降低行駛阻力,在節(jié)油方面具有優(yōu)勢(shì)。而奔馳 GLC 的全時(shí)四驅(qū)則在行駛穩(wěn)定性和操控性上占據(jù)上風(fēng)。

另外,與大眾探岳相比,奧迪 Q5L 搭載的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)基于 MLB Evo 平臺(tái),更側(cè)重于城市道路的駕駛,在必要時(shí)介入提供穩(wěn)定性和抓地力。大眾探岳采用博格華納的 4MOTION 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),雖全時(shí)工作,但日常后輪軸動(dòng)力分配有限,主要提供額外行駛安全保障。

總之,2020 款?yuàn)W迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別車型中,有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。它在不同路況和駕駛場(chǎng)景下,都能展現(xiàn)出自身的魅力,無(wú)論是公路操控、越野性能,還是燃油經(jīng)濟(jì)性等方面,都有著出色的表現(xiàn)。與其他同級(jí)別車型相比,雖各有長(zhǎng)短,但奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)無(wú)疑為消費(fèi)者提供了一種優(yōu)秀的選擇 。

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