插混、油混和增程在動力輸出上有哪些顯著差異？

插混、油混和增程在動力輸出上有顯著差異。

油混車型在行駛中以油為主電為輔，電機負責(zé)低速和急加速，正常行駛靠發(fā)動機或油電結(jié)合，電池?zé)o充電接口，由發(fā)動機發(fā)電獲取能量，本質(zhì)仍需燃油，如本田和豐田的油混技術(shù)，各有特點。

插混車型屬于新能源車，動力有燃油和電力，可純電行駛 50 - 100km 甚至更長，電量耗盡靠發(fā)動機驅(qū)動，油耗此時較高，其驅(qū)動以電力為主、燃油為輔。

增程式動力主要由電池、增程器和電機組成，電機帶動車輛，電池電量足時增程器不工作，電量不足時增程器發(fā)電給電機并給電池存電。

在高速行駛時，插混動力系統(tǒng)效率更高，因發(fā)動機進入理想工況油耗經(jīng)濟，而增程式此時不占優(yōu)勢。

從駕駛舒適性看，插混純電模式零排放、靜音，起步平穩(wěn)加速快；油混發(fā)動機始終參與動力輸出，舒適性略遜但適合長途；增程式純電時噪音振動低，增程器工作時有噪音振動，適合長途。

在動力方面，插混最大功率是電機加發(fā)動機總功率，強于增程電機動力。能耗上，增程器 1 升油約發(fā) 3 度電，增程式能耗較高，如某想百公里能耗大，而插混如比亞迪唐車型油耗較低。

總之，三種動力各有優(yōu)劣，選擇哪種要看個人用車需求和經(jīng)濟條件。