如何判斷道依茨發動機的磨損程度？

判斷道依茨發動機的磨損程度，可以從以下幾個方面入手。

首先，查看機油。拔出機油尺，若機油顏色為棕褐色屬正常，偏黑色說明保養不勤，有乳白色則可能機油中有冷卻液。同時，注意機油位置，應保持在刻度線之間，偏低可能燒機油，偏高可能是非正常補充。

其次，觀察發動機動力，看是否變差、有無噪音，以及油耗是否變高。

新發動機或大修發動機有磨合磨損階段，此階段配合面磨損較快。過了磨合期，進入自然磨損階段，磨損速度減緩，磨損量穩定且均勻增長。零件自然磨損到極限點后，就進入崩潰磨損階段，磨損急劇加速，零件很快喪失工作能力。

還要注意因塵土導致的損壞，比如空氣濾芯破裂、不匹配、外殼破損、進氣側連接軟管破損、進氣歧管變形或松動、進氣表面磨損、氣門桿磨損、排氣口有積炭、缸蓋磨損、活塞環磨損和開口間隙變大，甚至活塞環斷裂導致活塞損壞等情況。

氣門間隙不正確也能反映磨損，過大或過小都會導致啟動困難、動力不足、發動機噪音增加等。

過熱損壞也會體現磨損，比如冷卻風扇不起作用、塵土集中在風扇靜子或機油散熱器上、導風板消失、活塞冷卻不足等。

機油油位錯誤同樣關鍵，過低會導致發動機嚴重損壞，過高則會導致機油溢出、溫度升高、產生泡沫、軸瓦損壞。

機油質量及換油周期不合規，比如機油質量不達標、未按時更換，可能導致活塞環積碳。

外界引起的機油污染，如塵土污染，會加快缸套、活塞、軸瓦的磨損。

柴油系統有缺陷，像未過濾的柴油、噴油器故障、正時不對、供油量太大等，會造成發動機磨損。

飛車會導致氣門和活塞損壞，比如氣門撞擊活塞頂部、氣門桿彎曲、推桿和挺柱損壞等。

長期存放也可能損壞發動機，如缸臂生銹、活塞卡住、高壓泵零件生銹等。

止推瓦損壞通常是由于曲軸軸向力過大，比如沒對中、驅動部件熱膨脹或安裝錯誤。