奧迪 A4allroad 全時(shí)四驅(qū)的動(dòng)力分配是怎樣的

奧迪 A4 allroad 標(biāo)配 quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，正常行駛時(shí)，動(dòng)力分配為前軸 40%、后軸 60% 。這一偏向后軸的設(shè)置，能讓車輛獲得更運(yùn)動(dòng)的特性。并且，帶 ultra 技術(shù)的 quattro 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以電控多離合片中央差速器取代托森差速器，可借助多個(gè)傳感器信號(hào)，計(jì)算出最合理的驅(qū)動(dòng)形式與精準(zhǔn)的動(dòng)力分配，兼顧高效與燃油經(jīng)濟(jì)性。

在實(shí)際駕駛過程中，這種動(dòng)力分配的優(yōu)勢(shì)盡顯。當(dāng)車輛在城市道路上平穩(wěn)行駛時(shí)，60%的動(dòng)力輸送到后軸，賦予奧迪A4 allroad更為靈動(dòng)的操控感受，轉(zhuǎn)向時(shí)更加敏捷，車尾的跟隨性極佳，仿佛車輛與駕駛者心意相通，每一個(gè)指令都能得到精準(zhǔn)執(zhí)行。

而當(dāng)遇到路況較為復(fù)雜的情況，比如濕滑路面或者輕度越野場景時(shí)，quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的智能之處就體現(xiàn)得淋漓盡致。通過車身四輪速度、車身角度等多個(gè)傳感器敏銳捕捉車輛狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，按需調(diào)整動(dòng)力分配?？赡軙?huì)根據(jù)實(shí)際情況，將更多的扭矩分配到抓地力更好的車軸上，確保車輛始終保持穩(wěn)定的行駛姿態(tài)，極大提升了行車安全性。

同時(shí)，這種先進(jìn)的動(dòng)力分配技術(shù)，不僅保障了性能，還在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著出色表現(xiàn)。在不需要強(qiáng)大動(dòng)力輸出時(shí)，系統(tǒng)合理分配動(dòng)力，避免不必要的能量損耗，讓車輛在節(jié)能與性能之間找到了完美平衡。

總之，奧迪A4 allroad的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力分配設(shè)計(jì)，無論是在正常行駛的運(yùn)動(dòng)特性打造上，還是在復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性的提升方面，都展現(xiàn)出卓越的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)駕駛體驗(yàn) 。