太行發動機與國際先進發動機相比存在哪些差距？

太行發動機與國際先進發動機相比存在一些差距。

比如推力方面，像 F-119 發動機加力推力達到 15.6 噸，而太行發動機加力推力約為 15 噸。

推重比上，F-119 能達到 10 一級，太行發動機推重比為 8.9 左右，位于三代半水準，有半代差距。

在工藝材料和設計結構上，國際先進發動機采用的技術更先進。比如外涵機匣等部件的材料和結構設計更優化。

裝機對象上，如 F-35 戰機的 F-135 發動機，最大推力超 18 噸，而 F-35 最大速度卻不理想，這說明裝機對象對發動機性能發揮也有影響。

太行發動機部分采用了第四代發動機的技術材料，如外涵機匣采用復合材料，鈦合金也有使用，但整體仍有差距。

航發門類多，小涵道比的太行有進展，大涵道比還吃緊，渦槳、渦軸研發也需大量投入。

以 WS-20 發動機為例，和通用電氣等比有差距，通用最大的 GE9X 發動機推力可達 62 噸，是 WS-20 的 5 倍。

還有部分零部件依靠世界供應鏈采購，有潛在“斷供”風險。

在渦輪前溫度方面，太行發動機比美軍 F119 發動機差 150K 左右。

不過太行發動機也有優點，燃油消耗量低，能節約能源和降低成本。

壽命相對較長，采用先進材料和工藝，能承受極端環境。

噪音和振動控制較好，提升乘客乘坐體驗。

但推力和飛行高度不如美俄發動機，美俄發動機推力強大，加速、爬升快，高空飛行功率輸出高，飛行更穩定。

總之，隨著技術提升，太行發動機未來會有更好發展。