奧迪 quattro 車型與其他四驅系統相比有何差異？

奧迪Quattro車型與其他四驅系統相比，在動力分配方式、性能側重點和結構原理等方面存在差異。動力分配上，奧迪早期quattro按50:50給前后軸分配動力，后發展得更精確靈活，還能切換兩驅省油；而寶馬xDrive默認傾向后驅，動力分配變化快。性能上，奧迪更注重綜合行駛穩定性和通過性。結構上，奧迪采用自鎖托森式差速器，與寶馬xDrive和奔馳4MATIC的多片離合器中央差速器不同。

在動力分配方式的進化上，奧迪quattro早期采用純機械式的托森差速器，這種分配方式就像是一位沉穩可靠的“老管家”，始終不緊不慢卻又精準無誤地將動力平均分配至前后軸。一旦車輪出現打滑情況，它能迅速反應，將動力輸送到抓地力強的車軸上，保障行車安全。隨著技術發展，冠狀齒輪差速器和quattro ultra系統登場，電控技術的加入讓動力分配變得更加“聰明”。后軸配備的電控牙嵌式離合器，能依據不同路況，靈活切換四驅模式，在路況良好時切換為兩驅，有效節省燃油。

而在性能側重點方面，奧迪quattro車型展現出卓越的綜合實力。無論是在城市道路的平穩行駛，還是面對復雜崎嶇的越野路況，它都能應對自如。以托森中央差速器為核心的版本，賦予車輛強大的抓地力和穩定性；后續的改進版本在保持優勢的基礎上，進一步提升了動力分配的靈活性與燃油經濟性。

結構原理上，自鎖托森式差速器是奧迪quattro的一大特色。它通過復雜精妙的機械結構，自動感知車輪間的速度差異并進行限滑操作，動力傳輸直接且高效。這與寶馬xDrive和奔馳4MATIC所采用的多片離合器中央差速器形成鮮明對比。多片離合器中央差速器更多依靠電控系統來實現差速和限滑，在響應速度和機械可靠性上，與奧迪quattro的托森差速器有著不同的特性。

總的來說，奧迪quattro車型憑借獨特的動力分配方式、出色的綜合性能以及與眾不同的結構原理，在四驅系統領域獨樹一幟，為駕駛者帶來穩定且高效的駕駛體驗 。