對比同級別車型，榮威D5X DMH像是油改電嗎？

榮威D5X DMH不像是油改電車型。

從動力系統(tǒng)來看，它搭載1.5T超混專用發(fā)動機+電動機組成的插混系統(tǒng)，發(fā)動機峰值功率110kW，峰值扭矩235N·m，結合P1+P3兩擋雙電機變速箱構型，0-100km/h的加速時間是6.9秒。這樣的動力系統(tǒng)設計是專門為混動車型打造，并非簡單在燃油車基礎上改電。它的1.5T DMH超級混動系統(tǒng)能帶來強勁動力輸出，還確保卓越燃油效率和低排放水平，帶來平順快捷的加速體驗，滿足高效動力與環(huán)保性能雙重需求，明顯是原生混動的設計思路。

續(xù)航方面，榮威D5X DMH全系標配21.4kWh超混專用長續(xù)航電池，能量密度高達110Wh/kg，純電續(xù)航達到135公里，綜合續(xù)航更是有1300公里。在今年1月海南實測中表現(xiàn)出色。如此高規(guī)格的電池配置和續(xù)航表現(xiàn)，是從混動車型應有的長續(xù)航需求出發(fā)設計，不像是油改電車型受限于原有燃油車架構，難以在電池布局和容量上有大作為。

安全性上，榮威D5X DMH采用新一代超高強度籠式車身結構與雙側小偏置碰撞設計，還整合L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。這是全面從混動車型整體安全性能考量進行設計。籠式車身結構更好保護車內(nèi)人員在各種工況下的安全，智能駕駛輔助系統(tǒng)也提升混動出行安全性，并非油改電后對安全部分簡單調整。

舒適性和智能化配置上，榮威D5X DMH全系采用云宿智能座艙，加上24.6寸一體雙聯(lián)屏和斑馬智行車機系統(tǒng)，同時應用NVH降噪技術確保車內(nèi)靜謐。這些都是圍繞混動車型用戶對舒適智能出行需求打造。

整體來看，榮威D5X DMH從動力、續(xù)航、安全、舒適智能等多方面，都展現(xiàn)出原生混動車型的設計特點，不像是油改電車型 。