哪個(gè)國家的汽車品牌最先使用 ESP?

德國博世公司與戴姆勒合作,于 1995 年率先在奔馳 S 級(jí)上應(yīng)用了 ESP(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng))。

在此之前,博世和戴姆勒各自為提升車輛穩(wěn)定性努力,從 1992 年雙方專家開始合作,1997 年 ESP 系統(tǒng)取得關(guān)鍵突破,之后奔馳決定將其作為全部車輛的標(biāo)配,其他汽車制造商紛紛效仿。

ESP 系統(tǒng)能通過分析各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息,向 ABS、ASR 發(fā)出糾偏指令,幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡。比如后輪驅(qū)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向過多時(shí),ESP 會(huì)剎慢外側(cè)前輪穩(wěn)定車子;轉(zhuǎn)向過少時(shí),會(huì)剎慢內(nèi)后輪校正行駛方向。

ESP 系統(tǒng)主要由控制單元及多種傳感器組成,包括轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等,還結(jié)合了防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS 和牽引力控制系統(tǒng) TCS。

在道路潮濕、結(jié)冰、避讓障礙物或高速過彎等情況下,ESP 會(huì)介入避免車輛失控。統(tǒng)計(jì)顯示,ESP 可避免高達(dá) 80%的側(cè)滑事故。

截至目前,博世已生產(chǎn)交付超 2.5 億套 ESP 系統(tǒng),全球新車裝配率達(dá) 82%。不少國家已將 ESP 作為新車強(qiáng)制安裝配置,它與安全帶和安全氣囊并稱為車輛最重要的救生裝置。

在我國,像比亞迪唐、上汽通用五菱寶駿 530長安 CS55東風(fēng)風(fēng)神 AX7、廣汽傳祺 GS5、哈弗 F7、吉利繽越、奇瑞瑞虎 5x、上汽榮威榮威 RX5、WEY VV6 等眾多熱銷 SUV 車型均全系配備 ESP,提升了車輛的安全性和操控性。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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