在自制V2發動機中，配氣機構的工作原理是怎樣的？

在自制 V2 發動機中，配氣機構的工作原理是通過曲軸帶動凸輪軸旋轉，利用凸輪的凸起推動挺桿、推桿，進而使搖臂擺動來控制氣門的開啟與關閉，實現可燃混合氣或空氣的進入以及廢氣的排出。發動機工作時，曲軸憑借正時齒輪驅動凸輪軸，凸輪凸起推動挺桿等部件，讓氣門打開，完成進氣或排氣。而當凸輪頂點轉過挺桿，氣門在彈簧作用下逐漸關閉，如此循環，保障發動機正常運轉。

具體來說，當發動機運轉時，曲軸上的正時齒輪就如同一個精準的指揮官，與凸輪軸上的正時齒輪緊密配合，將曲軸的動力穩定地傳遞給凸輪軸 ，使凸輪軸按照特定的節奏轉動。

凸輪軸上的凸輪形狀設計巧妙，其凸起部分就像是一個個有力的“推手”。當凸輪的凸起部分與挺桿接觸時，挺桿便會被向上頂起。挺桿的運動通過推桿傳遞到搖臂，搖臂以搖臂軸為支點開始擺動，搖臂的另一端就會向下推開氣門，同時氣門彈簧被進一步壓縮，此時氣門開啟，可燃混合氣或新鮮空氣得以順利進入氣缸，或者燃燒后的廢氣被排出。

當凸輪繼續轉動，其頂點轉過挺桿后，對挺桿的推力逐漸減小。氣門在氣門彈簧強大的彈力作用下，開始逐漸向上回位，氣門開度逐漸減小，直至完全關閉。

在整個過程中，各個部件之間的配合可謂是嚴絲合縫。而且，氣門的升程取決于凸輪軸凸輪的高度，開閉時刻則由凸輪在凸輪軸上的位置決定。進氣門和排氣門的開啟與關閉時機都經過精心設計，有著嚴格的“配氣相位”。進氣門早開、遲關以及排氣門早開、遲關，都是為了讓發動機能夠更好地進行換氣，確保新鮮空氣與廢氣不會相互干擾，從而提高發動機的工作效率和性能。

總之，在自制 V2 發動機里，配氣機構就像一個精確的“呼吸調節器”，各個部件協同工作，有條不紊地控制著氣門的開啟與關閉，為發動機的正常運行提供了有力保障，讓發動機能夠持續穩定地輸出動力。