問界新M5 Ultra試駕時的懸掛系統應對顛簸路況表現如何？

問界新M5 Ultra試駕時懸掛系統應對顛簸路況表現卓越。該車前懸為雙叉臂式獨立懸掛，后懸是多連桿式獨立懸掛，這種組合搭配全鋁合金底盤及獨特緩沖塊設計，讓載荷傳遞更均勻，抗沖擊能力提升。面對顛簸，后懸掛可靈活調整車輪姿態過濾震動，緩沖塊設計還能降低垂向沖擊。此外，華為提供的DATS 2.0系統也助力提升了顛簸路段的平順性。

具體來說，前雙叉臂式獨立懸掛有著上下兩個叉臂，猶如堅實的臂膀從多個方向緊緊支撐著車輪。在車輛遭遇顛簸路況時，它能有效抑制車身側傾，確保車輛行駛方向的穩定，讓駕駛者操控起來更加得心應手。

后多連桿式獨立懸掛則由三根或三根以上的連桿巧妙組成，像是精確的舞者，精準地約束著車輪的運動軌跡。當路面出現起伏和顛簸，它就如同擁有感知能力一般，迅速且靈活地調整車輪姿態，將絕大部分震動過濾掉，為車內人員營造出舒適的駕乘環境，即便是在坑洼較多的路面行駛，也不會有過于強烈的顛簸感傳遞到車內。

值得一提的是全鋁合金底盤，質量輕盈的它不僅有助于提升車輛的操控和加速性能，更為懸掛系統提供了穩固的支撐。加上獨特的漸進式多腔體緩沖塊設計，在懸架行程前段保證良好公路行駛性能的同時，后段垂向沖擊能有效降低10%-15%。在應對凸起或凹陷路面時，車輛的表現堪稱卓越，控制臂彎矩降低15%-20%，抗沖擊能力提升20%。

總之，問界新M5 Ultra的懸掛系統在應對顛簸路況時，憑借其精心設計的懸掛組合、穩固的鋁合金底盤以及巧妙的緩沖塊設計，還有華為DATS 2.0系統的助力，展現出了優秀的性能，為駕駛者和乘客帶來了舒適又穩定的駕乘體驗 。