汽車故障檢測(cè)儀的工作原理是什么？

汽車故障檢測(cè)儀通過(guò)連接線與汽車電腦數(shù)據(jù)檢測(cè)接口相連，實(shí)現(xiàn)與各類電控系統(tǒng)控制單元的數(shù)據(jù)交流，以此判斷各部件是否正常工作。具體而言，它會(huì)檢測(cè) ECU 的輸入、輸出電壓數(shù)值是否在固定范圍變化，若某電路異常，傳感器會(huì)將故障信息傳至 ECU 并存儲(chǔ)故障代碼，檢測(cè)儀就能讀出故障碼。此外，國(guó)內(nèi)汽車診斷主要基于 CAN 線和 K 線，各有診斷協(xié)議，通過(guò)它們實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞 。

基于CAN線的診斷協(xié)議有UDS，而基于K線的診斷協(xié)議則是ISO14230。K線在檢測(cè)系統(tǒng)中較為常用，可采用單線或雙線通信的方式，與診斷儀器連接并相互傳遞數(shù)據(jù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)某個(gè)控制單元的查詢以及雙向數(shù)據(jù)傳送。

K線通訊本質(zhì)上屬于半雙工串口通訊，為保證數(shù)據(jù)通訊準(zhǔn)確、可靠，ECU和K線都必須具備正確的電平。在K線系統(tǒng)里，發(fā)送和接收的邏輯“0”和“1”有著特定的電壓范圍。比如發(fā)送時(shí)若電壓低于工作電壓的20%，則判定為邏輯“0”，高于工作電壓80%，則定義為邏輯“1”；接收時(shí)低于工作電壓的30%為邏輯“0”，高于工作電壓的70%為邏輯“1”，電壓處于工作電壓的30% - 70%之間時(shí)狀態(tài)不確定。正因如此，必須設(shè)計(jì)專門的K線接口電路，像MAX232利用DP9637來(lái)完成L線接口轉(zhuǎn)換電路，DP9637能夠雙向傳輸數(shù)據(jù)，系統(tǒng)初始化后先傳遞ECU地址，連接成功后便用于信息交換。

汽車故障檢測(cè)儀功能多樣，不僅能讀取、清除故障碼，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流，還具備示波器功能、部件動(dòng)作測(cè)試等功能。它還能借助CAN、LIN通信模塊與車載內(nèi)各電子控制裝置ECU對(duì)話，傳送故障代碼及發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信息。同時(shí)，通過(guò)單片機(jī)的同步/異步收發(fā)器與PC機(jī)進(jìn)行串行通信完成數(shù)據(jù)交換、程序下載及診斷儀升級(jí)等。最后通過(guò)液晶顯示器展示汽車運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)和故障信息，通過(guò)鍵盤電路執(zhí)行不同診斷功能，利用大容量FLASH存儲(chǔ)器保存故障代碼及測(cè)量數(shù)據(jù)。

總之，汽車故障檢測(cè)儀憑借其獨(dú)特的工作原理和豐富的功能，成為汽車維修保養(yǎng)中不可或缺的工具，幫助維修人員快速準(zhǔn)確地定位故障，保障汽車的正常運(yùn)行。