渦輪增壓和自然吸氣在高原環境下的表現如何？

在高原環境下，渦輪增壓和自然吸氣發動機的表現有所不同。

自然吸氣發動機由于依靠大氣壓力將空氣壓入氣缸，在高原地區空氣稀薄，進氣量會大幅減少，導致動力明顯下降。比如在海拔每上升 1000 米，大氣壓下降 10%，自吸發動機的進氣量和最高功率也會降低約 40%，像 2.0L 自吸在海拔 5000 米時動力會減半，相當于 1.0L 自吸。這會使得車輛爬坡或急加速時，即使把油門踩到底、轉速拉到紅線區，動力也可能不足，滿載時甚至可能需要乘員下車推車。

但日常用車中，普通人一般用不到車輛的全部性能，所以 2.0L 自吸在海拔較低的地方，比如 2000 米、3000 米，還是能勝任旅游需求的，只是提速會受明顯影響。

渦輪增壓發動機中增加了渦輪增壓器，利用汽車排出的廢氣能量驅動渦輪，增加進氣量，提升燃燒效率。其在高原地區動力下降幅度相對較小，因為可以通過渦輪增壓器主動增加進氣量，補償外界空氣稀薄帶來的影響。像大眾的 1.4T、本田的 1.5T 等小排量渦輪增壓發動機在高原也能有較好的動力表現。

不過渦輪增壓發動機進藏也有問題，比如對油品要求高，一般要加 95 號及以上汽油，只有少數如林肯的渦輪增壓發動機可加 92 號汽油。而且其穩定性相對不如自吸發動機，一旦在進藏途中出現問題，維修救援會很麻煩。

總之，如果常在城市代步，可選擇自吸發動機；若經常自駕游或跑長途，渦輪增壓發動機更有優勢。但不建議駕駛 2.0 排量以下的自吸車型去高原，至少要開 2.5 及以上的自吸發動機進藏。