全新電動車的智能駕駛輔助功能發展到什么程度了？

全新電動車的智能駕駛輔助功能取得了顯著進展，已發展到較高水平。當下多數乘用車處于 L2 級，2024 年城市 NOA 有望落地，高階智駕還在向中低端市場滲透。像比亞迪“漢”能實現 L2 級，廣汽埃安 LX 有 L3 級，理想 L9 宣稱支持 L4 級。而且華為、特斯拉等品牌也各有出色成果，智能駕駛正朝著更安全、更便捷、更普及的方向大步邁進。

華為在智能駕駛輔助領域成果斐然。它打造了全棧自研的智能領航系統，集成多種輔助功能，實現全場景覆蓋。其感知能力強大，依靠高端傳感器提供全面精準的探測數據。例如，AVATRUST超感系統配備34顆高性能車規級傳感器，能實現全方位、高精度的探測。華為乾昆智駕ADS 4更是將高速L3商用解決方案推向新高度，全新的WEWA技術架構讓端到端時延降低，通行效率提升，重剎率降低，還推出多版本滿足不同需求 。

特斯拉發布的全新智能車型同樣可圈可點。它搭載強大的自動駕駛功能，像智能泊車、自動避障、自適應巡航等一應俱全。其車載操作系統搭載業界領先的自動駕駛輔助系統，憑借傳感器陣列和高性能運算芯片，實現對周圍環境全面感知和精準識別，極大提升了駕駛安全性和駕乘體驗。

從市場數據來看，2023年搭載組合輔助駕駛功能的智能網聯乘用車銷量可觀，工信部預測2025年乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率有望達70%。比亞迪官方公布的數據也顯示其智駕車型銷量領先，普及速度驚人。

總之，全新電動車的智能駕駛輔助功能發展態勢良好。各品牌不斷推陳出新，技術日益精進，應用也越來越廣泛。未來，隨著技術的持續創新和成本的降低，智能駕駛輔助功能有望更加普及，為人們的出行帶來更多便利與安全 。