馬斯克回應(yīng)特斯拉降價是否考慮了競爭對手的反應(yīng)

馬斯克回應(yīng)特斯拉降價時，明確表示并非考慮競爭對手的反應(yīng)，而是關(guān)注讓人們能否負(fù)擔(dān)得起車輛。

特斯拉今年多次降價，盡管第一季度凈利潤有所下滑，但營收仍有增長，這與汽車銷量增長有關(guān)。

特斯拉的 Model Y 是歐洲暢銷車型，Cybertruck 量產(chǎn)線進(jìn)展順利，預(yù)計第三季度交付。

能源業(yè)務(wù) Megapack 取得突破，儲能電池銷售創(chuàng)單季最佳。自動駕駛技術(shù)不斷完善，F(xiàn)SD 測試版總行程里程達(dá) 2.4 億公里。

在投資者和分析師提問環(huán)節(jié)，馬斯克稱汽車調(diào)價會評估產(chǎn)出、宏觀經(jīng)濟(jì)狀況，團(tuán)隊每周回顧評估。

能源業(yè)務(wù)規(guī)模從部署的能源總量看比汽車大，4680 電池在成本和質(zhì)量方面有重大進(jìn)展，未來會繼續(xù)提高產(chǎn)量并降低成本。

對于不考慮碳排放積分時的汽車毛利率、全球訂單數(shù)量、Cybertruck 的規(guī)格和價格等問題，馬斯克均做出回應(yīng)。他表示訂單量已超產(chǎn)量，Cybertruck 的相關(guān)信息會在交付時公布。

特斯拉降價不是發(fā)動價格戰(zhàn)，而是為了提高銷量、擴(kuò)大市場份額，讓更多人買得起車。盡管降價使利潤率降低，但能保證現(xiàn)金流。

目前特斯拉未公布汽車業(yè)務(wù)毛利率，引發(fā)投資者懷疑。未來，特斯拉可能會繼續(xù)根據(jù)成本調(diào)整價格，以實現(xiàn)規(guī)模化的可負(fù)擔(dān)性。