現(xiàn)在新能源汽車的智駕普遍是L幾？

現(xiàn)在新能源汽車的智駕普遍是 L2 級(jí)。L2 級(jí)智駕屬于輔助駕駛，像自適應(yīng)巡航搭配車道居中功能，能自動(dòng)跟車、控制加減速與車距，但存在諸多限制條件，并且仍需人工手握方向盤關(guān)注路況。幾乎所有車企都有 L2 智駕，比亞迪、小鵬等品牌的部分智駕功能也在 L2 或 L2+范疇。國內(nèi)尚無 L3 級(jí)量產(chǎn)車上市，L4 級(jí)離私家車普及尚遠(yuǎn)，因而當(dāng)前 L2 級(jí)在新能源汽車中最為常見 。

如今市面上，眾多新能源汽車品牌都將 L2 級(jí)智駕作為重要配置。以比亞迪為例，其“天神之眼”標(biāo)配中階智駕，像剛推出不久的 2025 款海鷗智駕版，不到 10 萬的價(jià)格就搭載了 L2 級(jí)別自動(dòng)輔助駕駛功能，可在封閉高速路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，讓更多消費(fèi)者體驗(yàn)到智駕魅力。

小鵬汽車同樣表現(xiàn)出色，小鵬 P7 的自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛屬于 L2+范疇。即將交付的小鵬 MONA M03 580 超長續(xù)航 Max 版，定價(jià) 15.58 萬元，具備城市導(dǎo)航高階智駕能力，能在城市道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛高級(jí)功能。

蔚來、理想等品牌的“高階智駕”方案雖依賴高精地圖，本質(zhì)仍未達(dá)到 L3 級(jí)“系統(tǒng)主導(dǎo)”標(biāo)準(zhǔn)，但通過算法優(yōu)化也實(shí)現(xiàn)了“城市記憶行車”“高速領(lǐng)航”等功能，進(jìn)一步提升了 L2+級(jí)智駕體驗(yàn)。

雖然當(dāng)前新能源汽車智駕普遍處于 L2 級(jí)，但行業(yè)發(fā)展的腳步從未停歇。在政策推動(dòng)下，車企計(jì)劃在 2025 - 2027 年實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)落地，極氪、小鵬等企業(yè)正積極測試“城市領(lǐng)航輔助”功能，已逐漸接近 L3 標(biāo)準(zhǔn)。未來 3 - 5 年，L3 級(jí)有望成為 15 萬元以上車型的標(biāo)配。不過，L4 級(jí)智駕由于對(duì) AI 大模型、車路協(xié)同等技術(shù)要求極高，離私家車普及還有很長的路要走。總之，新能源汽車智駕正不斷升級(jí)，未來充滿無限可能。