智駕發(fā)布會(huì)上展示的技術(shù)多久能應(yīng)用到量產(chǎn)車上？

智駕發(fā)布會(huì)上展示的技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上的時(shí)間不一，大多集中在 2025 年左右。比如奇瑞汽車在 3 月 18 日發(fā)布獵鷹智駕系統(tǒng)后，計(jì)劃 2025 年全系搭載，年底推出 30 多款搭載車型，2026 年率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn) L3 技術(shù)上車；華為發(fā)布的 ADS 4 乾坤智駕系統(tǒng)，2025 年下半年極有可能推動(dòng) L3 落地；廣汽傳祺搭載華為乾昆智駕 ADS 3.0 系統(tǒng)的量產(chǎn)車也將于 2025 年第一季度亮相。

具體來(lái)看，奇瑞汽車的規(guī)劃十分清晰。2025年，全系車型會(huì)標(biāo)配獵鷹智駕200，滿足基礎(chǔ)的智能駕駛需求。而獵鷹智駕500、700、900 則會(huì)應(yīng)用于部分車型，憑借其各自獨(dú)特的功能，為消費(fèi)者帶來(lái)更多元的智駕體驗(yàn)。并且其專屬越野智駕技術(shù)獵鷹智駕Off - Road，也為越野愛(ài)好者提供了新的可能。

華為方面，對(duì)ADS 4系統(tǒng)進(jìn)行了全方位升級(jí)，目的就是助力高速L3商用。2025年下半年很可能成為L(zhǎng)3落地的關(guān)鍵時(shí)期，眾多車企都有相關(guān)量產(chǎn)上車規(guī)劃。不過(guò)，當(dāng)下L3落地的關(guān)鍵在于監(jiān)管政策的進(jìn)一步完善，明確事故責(zé)任劃分，同時(shí)在推廣L3車型時(shí)，對(duì)車主展開(kāi)細(xì)致且全面的培訓(xùn)也必不可少。

廣汽傳祺全新概念車1 Concept搭載的華為乾昆智駕ADS 3.0系統(tǒng)亮點(diǎn)頗多，能實(shí)現(xiàn)車位到車位的智駕領(lǐng)航NCA等多種自動(dòng)輔助駕駛功能。2025年第一季度，其量產(chǎn)車就會(huì)亮相，后續(xù)還有3款合作車型陸續(xù)發(fā)布，且全系都會(huì)搭載該智駕系統(tǒng)。

總之，2025年左右將是智駕技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)車上的集中時(shí)期。眾多車企和科技公司紛紛發(fā)力，隨著技術(shù)的不斷成熟、政策的逐步完善，智能駕駛量產(chǎn)車將越來(lái)越多地走進(jìn)大眾生活，為人們帶來(lái)更加便捷、智能的出行體驗(yàn) 。