坦克智駕版的智能駕駛技術是自主研發還是合作的？

坦克智駕版的智能駕駛技術以自主研發為主，目前并未與華為合作。長城汽車一直堅持智能駕駛研發，歷經10年完成三代智駕系統更迭，有自己明確的技術路徑。像2021年量產高速NOA、2022年推出Coffee Pilot Pro等成果，都展現其自研實力。雖曾有坦克700 Hi4-T搭載華為智駕的傳聞，但已被官方否認。長城在具備自研能力的同時，也會采用與供應商合作的策略 。

長城汽車CTO吳會肖明確表示，目前長城與華為在高階智能駕駛方面尚未開展合作。長城汽車之所以有底氣拒絕合作，根本原因在于本身具備自研能力。長城從10年前就開始探索智駕技術，不斷投入研發，致力于將這一核心技術掌握在自己手中。

在智能駕駛領域的發展進程中，長城汽車一步一個腳印。2021年，出自毫末智行的高速NOA實現量產，為其智能駕駛技術的發展奠定了基礎；2022年，Coffee Pilot Pro的推出，進一步展現了長城在該領域的技術積累；到了2023年8月21日，搭載長城NOA的魏牌全新藍山上市，標志著其智能駕駛技術又邁向了新的臺階。

全新魏牌藍山的智駕方案來自元戎啟行，這體現了長城汽車在智能駕駛研發方面，并非閉門造車，而是在堅持自主研發的同時，積極與外部優秀供應商合作，汲取各方的技術優勢，不斷完善自身的智能駕駛技術體系。

總的來說，坦克智駕版的智能駕駛技術體現了長城汽車自主研發與合作并舉的策略。長城憑借自身多年的技術沉淀和研發積累，在智能駕駛領域走出了一條屬于自己的道路。同時，通過與供應商的合作，又能獲取外部先進技術，為智能駕駛技術的發展注入新的活力，助力坦克智駕版在智能駕駛領域不斷進步 。