北京奔馳汽車制造廠如何保證車輛的安全性?

北京奔馳汽車制造廠通過多種方式來保證車輛的安全性。

首先是安全帶的不斷改進,1968 年推出三點式安全帶,1973 年成為所有車型標準裝備,之后又對安全帶幾何形狀和下部安裝點進行優(yōu)化,確保最佳定位。

接著是安全帶預(yù)緊器的發(fā)明,在 1970 年代初開發(fā),1980 年首次用于前排座椅,1984 年成為乘用車型標準裝備,能在碰撞時迅速拉緊安全帶。

安全氣囊的開發(fā)是又一里程碑,1967 年開始研發(fā),1980 年代末批量生產(chǎn),如今已能根據(jù)碰撞嚴重程度自適應(yīng)充氣。

奔馳還開發(fā)了安全帶限力器,在車輛乘員被安全氣囊緩沖時減少安全帶約束力,減輕前排乘客上半身負荷。

在應(yīng)對側(cè)面碰撞方面,奔馳采用更堅固的門鎖和鉸鏈、特殊填充物,1995 年和 1998 年分別采用側(cè)氣囊和簾式安全氣囊,還為跑車和敞篷車開發(fā)專用安全系統(tǒng)。

PRE-SAFE 系統(tǒng)于 2002 年底誕生,是創(chuàng)新的乘員保護系統(tǒng),能預(yù)測事故并啟動預(yù)防性措施。可充氣安全帶能降低后排乘客受傷風險。

在調(diào)查方法上,用激光掃描儀或高清衛(wèi)星地圖替代手工繪制現(xiàn)場草圖,產(chǎn)生更詳細準確的草圖。國際調(diào)查基于不同數(shù)據(jù)庫標準化數(shù)據(jù)成立新的項目 iGLAD,但仍需在其他市場進一步調(diào)查以縮小數(shù)據(jù)差距。

奔馳早在 50 多年前就成立事故研究調(diào)查中心,1959 年的奔馳 190 碰撞測試奠定車輛安全基礎(chǔ),1969 年成立事故研究中心,到 2018 年已研究超 5000 起事故。

車輛在批量生產(chǎn)前,需在計算機上進行 1.5 萬次事故模擬,并在車輛安全技術(shù)中心進行約 150 次真實碰撞測試。事故研究人員會在事故現(xiàn)場從一系列基本問題著手,將信息錄入計算機轉(zhuǎn)化為可視化資料并進行比較,以開發(fā)新的安全系統(tǒng)。

奔馳還根據(jù)事故研究結(jié)果改進車身結(jié)構(gòu),引入偏置碰撞測試和可變形障礙物碰撞測試。奔馳 S 級轎車在被動安全方面,搭載智能魔術(shù)車身系統(tǒng),通過抬高車身保障駕駛艙完整,車頭、車尾有吸能區(qū),采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)。還首創(chuàng)后排正向安全氣囊,更好地保障后排乘員安全。

在主動安全方面,奔馳是全球首個獲得 L3 級國際認證的車企,其 L3 級自動駕駛系統(tǒng)針對車輛控制權(quán)歸屬有更詳細劃分,已在國內(nèi)啟動道路測試。

奔馳還致力于兒童交通安全,舉辦“小孩說話也管用”活動,推動構(gòu)建“兒童交通安全友好型城市”。

此外,奔馳在新車上市前歷經(jīng) 1.5 萬次模擬碰撞測試,還將 X 射線技術(shù)應(yīng)用于碰撞測試,建立安全“游樂場”進行極端條件測試。在電動化和智能化領(lǐng)域,也有眾多創(chuàng)新成果。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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