試駕吉利銀河A7：綜合實力令人驚喜

近日，有幸試駕了基于吉利全新 GEA 新能源架構打造的插混車型——銀河 A7，它的綜合實力著實帶來諸多驚喜。

先看動力系統(tǒng)，其搭載的雷神 AI 電混 2.0 系統(tǒng)堪稱亮點。熱效率高達 47.26%的專用混動發(fā)動機，最大功率 82kW，與全新一代高功版 11 合 1 電驅(qū)默契配合。試駕過程中，P3 電機最大功率 175kW，系統(tǒng)綜合輸出功率超 200kW，零百加速僅 7.1 秒，提速迅猛，無論是起步還是中后段加速，都能輕松應對，極速可達 190km/h。而且，百公里剎停距離 34.64 米，麋鹿測試成績 80.2 公里 / 小時，側向加速度達到 1G 時側傾角度約 2.8°，這些數(shù)據(jù)意味著它在操控穩(wěn)定性上表現(xiàn)卓越，駕駛起來信心十足。

續(xù)航方面，官方純電續(xù)航里程 150km，滿油滿電綜合續(xù)航里程超 2100km。在試駕實測中，去程約 45km，包含擁堵、城區(qū)、快速路和高速等多種路況，空調(diào) 21℃、風量 2 檔、兩人乘坐，表顯電耗 12.1kWh/100km，純電續(xù)航下降 56km，出發(fā)時純電續(xù)航 137km，結束時 81km，該路況純電續(xù)航超 120km；返程約 26km，表顯電耗 6.9kWh/100km，油耗 2.1L/100km，官方饋電油耗 2.67L/100km，這樣的續(xù)航和能耗表現(xiàn)令人滿意。快充功率 37kW，SOC 30% - 80%快充時間僅 18 分鐘，極大減少了充電等待時間。

智能輔助駕駛層面，千里浩瀚 H3 智能輔助駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。硬件基礎為 11 個高清攝像頭 + 3 個毫米波雷達（11V3R），采用地平線 J6M 芯片，可提供 128 TOPS 算力，支持高速公路和城市快速路 NOA 以及城區(qū)通勤 NOA，撥桿變道輔助、APA 智能泊車輔助等功能，讓駕駛更加輕松便捷。

車內(nèi)空間設計巧妙，車身尺寸長寬高 4918/1905/1495mm，軸距 2845mm，得房率 84.87%，后排腿部空間 950mm，膝部空間 132mm，乘坐體驗舒適。標準后備廂容積 535L，后排座椅放倒后容積達 988L，車內(nèi)還有 28 處儲物空間，實用性極高。

“山水合院”環(huán)抱式座艙設計獨具韻味，15.4 英寸懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤和 16.6 英寸超大 W - HUD 抬頭顯示組成“三屏聯(lián)動”信息交互體系，內(nèi)置的 Flyme Auto 智能座艙系統(tǒng)操作流暢。多功能靈動中島保留空調(diào)物理按鍵，集成 50W 手機無線快充。Flyme Sound 無界之聲定制 16 揚聲器音響系統(tǒng)和 256 色氛圍燈，營造出高品質(zhì)的駕乘環(huán)境。“10 層棉花糖”人體工學座椅，前排電動調(diào)節(jié)、加熱、通風功能齊全，還有腰背臀腿一體式 14 點 SPA 級指壓按摩功能，舒適感拉滿。

總之，吉利銀河 A7 在動力、續(xù)航、智能駕駛和內(nèi)飾等方面都展現(xiàn)出強大的綜合實力，8 月 8 日正式上市后，相信會在市場上擁有出色表現(xiàn)。