同樣的預(yù)算，買(mǎi)電動(dòng)車(chē)與買(mǎi)燃油車(chē)哪個(gè)在寒冷天氣下性能受影響更大？

同樣的預(yù)算，在寒冷天氣下電動(dòng)車(chē)性能受影響更大。寒冷會(huì)顯著降低電動(dòng)車(chē)電池活性，導(dǎo)致續(xù)航嚴(yán)重縮水、充電時(shí)間變長(zhǎng)，開(kāi)空調(diào)取暖又大量耗電，影響正常出行。而燃油車(chē)雖低溫啟動(dòng)可能稍顯遲緩，但總體啟動(dòng)不困難，怠速和開(kāi)空調(diào)的燃油消耗在可承受范圍，加油也更為便捷。所以在寒冷天氣里，電動(dòng)車(chē)性能受影響程度遠(yuǎn)超燃油車(chē) 。

具體來(lái)說(shuō)，在低溫環(huán)境中，電動(dòng)車(chē)的電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速率減緩，內(nèi)阻增大，這直接導(dǎo)致電池實(shí)際可用容量減小。打個(gè)比方，原本充滿電可以跑500公里的電動(dòng)車(chē)，在寒冷天氣下，實(shí)際可用容量可能只剩下300公里甚至更少，續(xù)航里程大幅減少。同時(shí)，其充電接受能力變?nèi)?，充電時(shí)間大幅延長(zhǎng)。原本快充1小時(shí)就能充滿的電池，在低溫時(shí)可能需要2 - 3小時(shí)，極大影響使用的便利性。而且為了維持電池溫度，還需消耗額外電量，這進(jìn)一步壓縮了續(xù)航里程。

反觀燃油車(chē)，其能量來(lái)源是燃油，低溫影響主要集中在啟動(dòng)環(huán)節(jié)。不過(guò)現(xiàn)代燃油車(chē)技術(shù)成熟，即便在低溫環(huán)境下，啟動(dòng)雖稍有遲緩，但總體并不困難。燃油車(chē)取暖靠發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱，不需要額外消耗太多能量，這就保證了車(chē)內(nèi)的溫暖且不影響車(chē)輛性能。而且燃油車(chē)加油便捷，幾分鐘就能加滿一箱油，隨時(shí)可以繼續(xù)前行。

綜上所述，同樣預(yù)算下，寒冷天氣對(duì)電動(dòng)車(chē)的影響是全方位的，涉及續(xù)航、充電等核心問(wèn)題；而燃油車(chē)雖然也會(huì)受到一定影響，但整體性能的穩(wěn)定性和能源補(bǔ)充的便利性都更勝一籌。所以在寒冷天氣，如果注重出行的穩(wěn)定性和便捷性，燃油車(chē)是更好的選擇。