電動(dòng)四輪新能源汽車在冬季續(xù)航會(huì)受多大影響？

電動(dòng)四輪新能源汽車在冬季續(xù)航會(huì)受到較大影響，續(xù)航里程明顯縮短。低溫會(huì)降低電池內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)活性，減少充放電量，而車內(nèi)空調(diào)等設(shè)備的使用又會(huì)增加電量消耗。不同類型的電池受影響程度有所不同，像鉛酸電池在低溫下續(xù)航下降比例較大，鋰電池和石墨烯電池冬天續(xù)航一般下降 20 - 30%。此外，車輛使用習(xí)慣和環(huán)境等因素也會(huì)使續(xù)航縮短 。

具體來(lái)看，不同溫度區(qū)間對(duì)電動(dòng)四輪新能源汽車?yán)m(xù)航影響差異明顯。在0℃左右，續(xù)航可能減少10% - 20%。這是因?yàn)榇藭r(shí)電池內(nèi)部的離子傳輸能力有所下降，化學(xué)反應(yīng)速度也開(kāi)始減緩。當(dāng)溫度降至 -10℃時(shí)，續(xù)航減少幅度達(dá)到20% - 30%，電池內(nèi)阻進(jìn)一步增加，正極材料活性物質(zhì)活躍度更低，可用電量大幅降低。而一旦溫度在 -20℃以下，續(xù)航減少幅度超過(guò)30%，電池性能受到的影響更為顯著，電池容量大幅縮水。

不同車型由于電池技術(shù)等因素，續(xù)航減少程度也不盡相同。高端車型往往配備了先進(jìn)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，在一定程度上能緩解低溫對(duì)電池的影響，續(xù)航減少幅度相對(duì)較小。而入門級(jí)車型受低溫影響更明顯，續(xù)航能力大打折扣。

車輛使用習(xí)慣同樣不可忽視。頻繁急加速、急剎車會(huì)使電機(jī)頻繁處于大電流工作狀態(tài)，耗電量增加；長(zhǎng)時(shí)間使用暖風(fēng)空調(diào)，這一高功率設(shè)備持續(xù)消耗電量；冬季胎壓不足，導(dǎo)致輪胎與地面摩擦力增大，行駛阻力增加，電量消耗加快；載重量過(guò)高，車輛需要更大動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，也會(huì)使續(xù)航縮短。

不過(guò)，車主們也無(wú)需過(guò)于擔(dān)憂?？梢圆扇《喾N措施來(lái)減少冬季對(duì)續(xù)航的影響。比如提高充電環(huán)境溫度，給電池加裝保暖裝置，定期檢查維護(hù)電池健康。北方低溫地區(qū)可選用更耐低溫的三元鋰電池。只要做好應(yīng)對(duì)措施，就能在一定程度上保障電動(dòng)四輪新能源汽車在冬季的正常使用。