馬斯克旗下公司拉斯維加斯隧道測FSD遇難題

近日，埃隆·馬斯克旗下的The Boring Company在拉斯維加斯會(huì)展中心與周邊部分酒店相連的隧道內(nèi)，對(duì)特斯拉研發(fā)的FSD展開測試，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

拉斯維加斯會(huì)展和旅游局首席執(zhí)行官史蒂夫·希爾透露，無聊公司已在特斯拉車輛上對(duì)該自動(dòng)駕駛軟件進(jìn)行了數(shù)月測試。為確保安全，測試期間每輛車都配備了安全駕駛員。希爾明確表示，這項(xiàng)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，“還有相當(dāng)長的路要走”，當(dāng)前測試仍處于探索階段。

據(jù)悉，此次用于測試的隧道已投入運(yùn)營約四年。此前，無聊公司計(jì)劃將隧道網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展至拉斯維加斯全城，但目前這些隧道僅服務(wù)于會(huì)展中心地下及周邊的小范圍區(qū)域，覆蓋范圍有限。

特斯拉近期在得克薩斯州奧斯汀推出了小規(guī)模、僅邀請(qǐng)制的自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，在舊金山也推出了類似的小型打車服務(wù)，馬斯克本人亦多次公開夸贊相關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)的性能優(yōu)勢。然而，實(shí)際測試情況卻給技術(shù)落地帶來了挑戰(zhàn)。

希爾指出，在拉斯維加斯隧道的測試過程中，安全駕駛員仍需“時(shí)不時(shí)”介入，接管車輛控制權(quán)，這表明系統(tǒng)尚未能完全實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)行。從技術(shù)原理來講，在結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單的隧道內(nèi)行駛，本應(yīng)是自動(dòng)駕駛軟件較易完成的任務(wù)。但此次測試中，無聊公司隧道內(nèi)的特殊環(huán)境給系統(tǒng)帶來了諸多難題。

隧道內(nèi)的彩色燈光以及半平整的巖壁，導(dǎo)致車輛“遇到難以識(shí)別的區(qū)域”，系統(tǒng)需要不斷適應(yīng)這些復(fù)雜環(huán)境因素。而如何在多個(gè)地下車站精準(zhǔn)完成乘客接送停靠，也成為當(dāng)前測試的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一。面對(duì)這些難題，無聊公司和特斯拉后續(xù)將如何應(yīng)對(duì)，是繼續(xù)優(yōu)化技術(shù)，還是調(diào)整測試方案，行業(yè)都在拭目以待。