超半數人坐過無人駕駛，你敢嗎

在科技飛速發展的當下，無人駕駛已逐漸從設想走進現實，超半數人竟都坐過無人駕駛車輛，不知你是否有過這樣的體驗，又是否敢嘗試呢？

在迪拜，“打車打到一輛空車，司機是空調”已不是玩笑話。百度的 RT6 無方向盤汽車穿梭于當地街頭。在 App 上選擇“Robotaxi”，不僅車門會像翅膀般上翻，車內語音還會用多種語言歡迎乘客。車頭頂的激光雷達轉動著，屏幕實時展示周圍世界，連路邊流浪貓都能精準標注。

RT6 已在迪拜默默測試了一整年，無論是 50℃高溫還是沙塵暴，它都表現出色，累計測試里程夠繞地球八圈。當地交通局對它的要求嚴格，空調故障也算事故。如今，它開始搶了人類司機的“飯碗”，Careem 原本的 12 萬司機，面臨后臺給無人車優先派單到機場線的局面，司機們怨聲載道。有人直播逼停無人車，卻因自己違規變道被撞且擔責，賬號也被封。

而在國內，無人駕駛同樣發展迅猛。地平線量產的 HSD 系統，在奇瑞星途 ET5 工程車上的表現令人驚嘆。在暴雨夜的北京亦莊四環主路，車輛能自動減速、變道、超車，反應速度遠超人類。其算力底座征程 6P 強大且通過了 ASIL-D 功能安全認證。中汽研報告顯示，該系統在多種復雜條件下零接管率高達 95% 。比亞迪官宣下一代高端車型將應用，就連昔日行業老大 Mobileye 也主動與地平線合作。

無人駕駛雖好處眾多，可社會的接受還需時間。從用戶畫像看，臨港地區 Robotaxi 主要用戶是 20 至 35 歲的年輕人，浦東機場到迪士尼的無人駕駛專線多是“嘗鮮”和“打卡”的游客。展會上，一位媽媽把孩子從無人車前拉開，反映出部分民眾對其安全性存疑。

一方面，無人駕駛優勢明顯。試點城市的無人駕駛出租車運營近兩年來，事故率比人類司機低近三成，能避免人類駕駛的走神、酒駕、搶黃燈等問題，還能讓乘客節省心力，避免長途司機疲勞駕駛。另一方面，問題也不容忽視。暴雨天里，無人駕駛車可能因攝像頭被雨水糊住而“卡”在路口，高速上突發狀況時，系統決策的可靠性也備受質疑。并且，一旦出事故，責任界定也十分復雜。

無人駕駛的浪潮已至，雖前景廣闊，但要讓大眾安心接受，還有很長的路要走。