老款四缸發動機和新款四缸發動機氣門調整順序有區別嗎？

老款四缸發動機和新款四缸發動機氣門調整順序是否有區別，取決于發動機的點火順序，若點火順序相同則調整順序基本一致，若不同則有區別。四缸發動機氣門調整常見口訣是“雙、排、不、進”，但不同點火順序操作不同。像點火順序1342和1243的發動機，調整氣門的具體步驟就不一樣。所以關鍵在于明確發動機點火順序，嚴格按技術要求操作 。

對于點火順序為1342的發動機而言，調整氣門時，首先要把1缸調至壓縮上止點，此時便可以對1缸的氣門進行調節。接著轉動曲軸180度，讓3缸處于進氣下止點的位置，進而調節3缸的氣門。隨后再次轉動曲軸180度，使得4缸到達排氣上止點，對4缸氣門進行調節。最后，讓2缸處于做功上止點，完成2缸氣門的調節。

而點火順序為1243的四缸發動機，當把1缸調整到壓縮上止點時，就可以調節1缸的進排氣門。之后轉動曲軸180度，調節2缸排氣門。再轉動曲軸180度，4缸進排氣門此時不進行調節。最后轉動曲軸，讓3缸處于做功上止點，調節3缸進氣門。

此外，還有逐缸調整法。這種方法是依據汽缸點火次序，明確某缸活塞處于壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整。調完一缸后搖轉曲軸，按照同樣的方法逐步調整其他各缸氣門間隙。

無論是老款還是新款四缸發動機，在調整氣門順序時，都要充分考慮點火順序這一關鍵因素。按照正確的步驟和發動機的技術要求來操作，才能確保氣門調整的準確性，讓發動機保持良好的運行狀態，發揮出最佳性能，為車輛的穩定行駛提供有力保障。