電動四輪車廠家的技術研發投入情況如何？

電動四輪車廠家的技術研發投入情況各不相同。由于自身規模、發展階段、市場競爭程度以及政策支持力度等因素存在差異，各廠家在研發投入上的表現也大不一樣。像比亞迪上半年研發投入高達 201.77 億元，占營收比例約 6.7%；蔚來汽車上半年研發投入占營收約 22.24%。同時，新興廠家也在特定技術領域發力，如金彭聯合高校團隊研發鋰電核心技術，積極推動技術進步 。

除了上述品牌，北汽新能源累計研發投入超53億元，不斷為自身發展注入技術活力，在電動四輪車領域持續深耕。上汽在2009 - 2013年對新能源汽車研發投入56億元，為電動四輪車技術發展添磚加瓦。一些電動四輪車廠在技術投入方面有著各自的側重方向。

家用四輪電動車廠家在技術研發投入上逐年遞增，發力多個關鍵領域。在電池技術創新方面，加大對鋰電池、固態電池等新型儲能技術的研發，采用高能量密度電池，以提升車輛續航和性能。智能駕駛技術也成為研發重點，自動泊車、車道保持、自適應巡航等輔助駕駛系統逐漸配備，提升駕駛的便利性與安全性。車身輕量化、電機效率提升以及整車控制系統優化等方面，也都有持續性的投入。

新興電動四輪車生產廠家同樣成果豐碩。雷丁加大鋰電車研發力度，推出的i3、i5等車型，具備使用壽命長、續航提升、充電時間短等優勢；麗馳加推多款新品車型，C01采用72V電池組和高扭矩電機，還配備9寸嵌入式中控大屏；御捷推出途悅混動版車型，搭載先進的混動系統。江蘇宗申車業有限公司徐州分公司取得電動四輪車振動試驗用轉接機具專利，展現出技術實力。

總之，電動四輪車廠家在技術研發投入上各有千秋。無論是傳統大廠還是新興品牌，都在通過持續的研發投入，為電動四輪車技術的發展貢獻力量，推動整個行業不斷進步，滿足市場與消費者的多元需求 。